BOW: Stellantis представляет удивительный беспилотный электрический фургон для доставки в города
С моделью BOW, что означает «Box on Wheels», Stellantis исследует новый способ доставки грузов на последнем этапе. Эта полностью электрическая и автономная концепция не требует водителя и может найти применение на заводах, в больницах или аэропортах.
А что, если в будущем электрическим грузовикам вообще не понадобится кабина? На выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере компания Stellantis представила необычную конструкцию на четырех колесах. Ее название идеально отражает суть концепта: BOW — что означает «Box on Wheels». За кажущейся простотой скрывается полностью электрический и автономный транспортный средство, предназначенное для перевозки грузов без водителя. BOW является одним из многочисленных новинок, представленных Stellantis Pro One в Ганновере, но, вероятно, самым оригинальным из них.
Компания не ограничилась лишь демонстрацией статического прототипа на своем стенде: во внешнем пространстве также работает демонстрационный образец, показывающий его функционирование в различных ситуациях.
Электрическая коробка, которая перемещается сама
Принцип BOW заключается в устранении всего того, что становится ненужным, когда автомобиль не управляется человеком. Традиционная кабина больше не требуется: автомобиль превращается прежде всего в пространство для перевозки грузов. Stellantis разработала эту концепцию совместно с UQI Robotics — компанией, специализирующейся на искусственном интеллекте, робототехнике и технологиях автономного вождения. Цель состоит в изучении того, как автоматизация, электрификация и подключаемость могут сделать некоторые логистические процессы более эффективными.
Также стоит прочитать
Kia представляет PV7 — крупный электрический внедорожник на 800 В с дальностью пробега более 460 км
Однако в своем пресс-релизе компания не указывает никаких технических характеристик. Поэтому неизвестны ни емкость его аккумулятора, ни запас хода, ни мощность, ни максимальная скорость, а также громкость и полезная нагрузка. Stellantis также не уточняет уровень запаса хода автомобиля или технологии, позволяющие ему функционировать без водителя. Короче говоря, это всего лишь концепт.
Не только для доставки посылок
BOW был разработан в первую очередь для городской логистики. Stellantis представляет его использование в центрах городов, где увеличивается количество ограничений на движение и зон с низким уровнем выбросов. Такой автомобиль мог бы, например, использоваться для транспортировки грузов на последнем километре без необходимости привлекать водителя на борту.
Но компания также рассматривает возможности применения в более контролируемых средах, где развертывание автономных транспортных средств потенциально проще. Stellantis приводит в качестве примеров заводы, больницы и аэропорты. Этот момент совсем не тривиален. Если полностью автономные транспортные средства пока ещё не могут получить широкое распространение на дорогах общего пользования, то устройства, движущиеся с низкой скоростью по заранее определённым маршрутам в контролируемых пространствах, представляют собой гораздо более доступный вариант применения.
Скоро в наших городах?
Однако пока лучше не ожидать встретить BOW на углу своей улицы. Stellantis явно представляет это транспортное средство как концепцию, предназначенную для исследования новых логистических решений, а не как будущую модель, коммерциализация которой уже запланирована.
Читайте также
Архитектура на 800 вольт и запас хода почти 700 км: подробности о новом электрическом Renault Trafic
BOW в первую очередь служит для реализации стратегии Stellantis Pro One, направленной на выход за рамки простой продажи коммерческих автомобилей путем объединения транспортных средств, управления флотом, возможностей интернета и сервисов. Компания уже использует данные 800 000 подключенных профессиональных автомобилей в рамках своей системы Pro One NEXT.
