Bosch представляет новую электрическую ось для тяжелых электроавтопогрузчиков
На выставке IAA Transportation компания Bosch демонстрирует новую электрическую жесткую ось для тяжелых коммерческих автомобилей. Rigid eAxle объединяет в себе электродвигатель и коробку передач и предназначена для автомобилей весом от 18 до 49 тонн. Кроме того, поставщик представляет новые решения для управления температурой, помощи водителю и грузовиков с программно определяемыми характеристиками.
Bosch сочетает Rigid eAxle с инверторами на основе SiC, обеспечивающими КПД до 99 процентов.
Источник изображения: Bosch
С помощью технологии Rigid eAxle Bosch расширяет свой портфель приводных решений для электрических коммерческих автомобилей. Новая жесткая ось объединяет ключевые компоненты электрической трансмиссии, такие как электродвигатель и коробка передач, и покрывает диапазон грузоподъемности от 18 до 49 тонн. По словам Bosch, по сравнению с классической электрической трансмиссией такое интегрированное решение позволяет снизить вес и повысить эффективность работы. Однако поставщик пока не сообщает конкретных показателей по мощности или экономии веса.
Эту электрическую ось можно сочетать с инверторами на карбиде кремния от Bosch, эффективность которых, по заявлению компании, достигает 99 процентов. Глобальная сеть производства и поставок позволит Bosch обеспечивать поставку приводных компонентов непосредственно на рынки в различных странах.
Bosch также совершенствует систему терморегулирования. Новый высоковольтный модуль вентилятора был разработан специально для электрических коммерческих автомобилей и транспортных средств для работы в сложных условиях с архитектурой 800 вольт. Он должен обеспечивать охлаждение ключевых компонентов транспортного средства в соответствии с их потребностями, одновременно снижая энергопотребление системы терморегулирования. Bosch ожидает, что это принесёт преимущества с точки зрения эффективности и дальности поездки.
Bosch оснащает грузовики для повышения уровня автоматизации
Помимо силовой установки, на выставке IAA Bosch акцентирует внимание на сегменте коммерческих автомобилей, определяемом с помощью программного обеспечения. Централизованные электронно-электрические архитектуры и мощные бортовые компьютеры должны постепенно брать на себя функции, которые ранее распределялись между отдельными контроллерами. Например, платформа интеграции транспортных средств объединяет функции из областей движения, энергии и кузова на одной центральной вычислительной платформе, что позволяет, среди прочего, выполнять обновления через сеть.
Конкретным примером является мониторинг водителя. Bosch интегрирует необходимую для этого камеру в левый экран своего цифрового бокового зеркала. По словам поставщика, два европейских производителя грузовиков уже используют это решение в серийных моделях. В настоящее время данные с камеры обрабатывается отдельный контроллер, но в будущем эту функцию будет выполнять центральный доменный компьютер.
Bosch также готовит более тяжелые коммерческие автомобили к более высокой степени автоматизации управления. Новый полностью электрический сервоустройство ServoE работает без гидравлического масла и регулирует свою мощность в зависимости от потребностей. Благодаря редундантной конструкции и кибербезопасной архитектуре программного обеспечения оно позволяет реализовывать функции помощи при управлении и полную автоматизацию. По словам Bosch, в долгосрочной перспективе эта технология может стать основой для систем управления рулём без механической связи между рулём и колёсами.
В то же время Bosch продолжает разрабатывать несколько вариантов привода для тяжелых коммерческих автомобилей. Компания предлагает системы топливных элементов мощностью от 100 до 300 кВт для автобусов и грузовиков дальнего следования, а также поставляет компоненты для водородных двигателей внутреннего сгорания. На выставке IAA акцент на водороде получает дополнительную поддержку: Bosch вместе с Daimler Truck, Volvo и Toyota, а также компаниями из сферы энергетики и инфраструктуры входит в новообразованный альянс, целью которого является содействие коммерческому внедрению водородных грузовиков и созданию соответствующей инфраструктуры в Европе.