Bosch ставит на электрические приводы для грузовиков, при этом продолжая поддерживать водород
Bosch видит значительный потенциал роста в секторе коммерческих автомобилей и стремится активно способствовать технологическим преобразованиям в этой области. На выставке IAA Transportation Ян-Оливер Рёрль, исполнительный вице-президент подразделения коммерческих и внедорожных автомобилей Bosch, дал интервью изданию electrive о электрических осях, нехватке инфраструктуры для зарядки, водороде, а также о том, почему Европа не должна слишком рано исключать новые технологии.
++ Интервью с выставки IAA Transportation доступно в видео на немецком языке. На YouTube можно включить субтитры. ++
В ближайшие годы сектор коммерческих автомобилей станет значительно важнее для Bosch. Крупнейший в мире поставщик видит два основных фактора, способствующих этому: рост мирового рынка тяжелых коммерческих автомобилей и фундаментальные технологические изменения. Электрификация, программное обеспечение и системы вспомогательного управления открывают для Bosch множество новых бизнес-возможностей.
Как рассказал Electrive Ян-Оливер Рёрл, руководитель подразделения коммерческих автомобилей в Bosch: «Мы хотим возглавить эту трансформацию с стороны поставщиков». Для немецкого производителя акцент теперь смещается не только на отдельные компоненты, но и все больше — на полноценные системные решения.
Одним из примеров является новый электрический вал для тяжелых коммерческих автомобилей: по сравнению с традиционной центральной передачей он обеспечивает значительные преимущества с точки зрения эффективности, веса и необходимого пространства для установки. Для этой цели Bosch сочетает в себе электродвигатель, силовую электронику и различные варианты трансмиссий. Кроме того, существует все более сложная система управления теплом, которая играет ключевую роль в архитектурах электрических грузовиков на 800 вольт.
Без инфраструктуры — нет масштабирования
Однако, по мнению эксперта в области коммерческого транспорта Рёрля, главной проблемой при внедрении электрических грузовиков уже не является само транспортное средство. Прежде всего, для тяжелых грузовиков, используемых в международных дальнобойных перевозках, инфраструктура зарядки должна развиваться гораздо быстрее. Если значительная часть региональных перевозок может осуществляться с помощью депо, то трансграничные перевозки требуют развитой сети быстрой зарядки в Европе.
«Инновации действительно нуждаются в инфраструктуре, которая будет стимулировать их развитие – но этого пока не происходит», — утверждает Рёрль.
Водород по-прежнему является частью стратегии Bosch
В то же время Bosch по-прежнему остается приверженным водороду, несмотря на сильную концентрацию усилий на аккумуляторных электромобилях. Это касается как топливных элементов, так и двигателей внутреннего сгорания на водороде. Рёрл по-прежнему видит потенциальные области применения, особенно для тяжелых автомобилей и дальних перевозок. «Мы убеждены, что по-настоящему нейтральный с точки зрения CO2 транспорт не может существовать без водорода, особенно в секторе коммерческих автомобилей».
В этом контексте Китай играет ключевую роль для Bosch: Рёрл считает эту страну ведущим рынком как для аккумуляторных тяжелых коммерческих автомобилей, так и для топливных элементов. Технологии и опыт, полученные в Китае, позже могут быть перенесены в Европу по мере развития соответствующих рынков там.
Компания Bosch рассматривает такую широкую стратегию как проявление технологической открытости. Рёрл также предупреждает о том, что Европа не должна слишком узко фокусироваться на отдельных технологических направлениях: «Нам также нужен плюрализм в решениях», — говорит он. Только тогда Европа сможет разрабатывать и масштабировать инновации, препятствуя тому, чтобы другие регионы мира постоянно опережали её в новых технологиях. Это соответствует участию Bosch в Альянсе по водороду, который был представлен на выставке IAA Transportation вместе с такими компаниями, как Daimler Truck, Volvo Group и Toyota, и направлен на развитие соответствующей экосистемы в Европе.
++ Интервью с выставки IAA Transportation доступно в видео на немецком языке. На YouTube можно включить субтитры. ++