Бонусные зарядки: протесты, но признание за планирование

Бонус за зарядные станции разозлил нескольких читателей, которые сообщили нам, что «упустили возможность»: «Я купил и установил wallbox до 26 июня». Следовательно, они не имеют права на льготу. Это действительно жаль, особенно учитывая рост числа зарегистрированных электромобилей благодаря экологическому бонусу. Помимо понятных протестов, есть и те, кто одобряет эту меру. Новизна заключается не столько в самом постановлении, которое уже неоднократно предлагалось в прошлые годы, сколько в планировании, как отмечает Альберто Стекка, генеральный директор Silla Industries: 68 миллионов, выделенных до 2030 года, обеспечивают преемственность и предсказуемость. Это примерно 15 миллионов в год в течение 5 лет, что позволяет производителям планировать инвестиции. А гражданам — более уверенно ориентироваться.

Стекка: шаг вперед по сравнению с прошлым

«Бонус для инфраструктуры зарядки возвращается, на этот раз с существенным отличием: исполнительные постановления наконец сделали его действующим, и предусмотренные средства не исчерпываются за один временной период. Это 15 миллионов в год до 2029 года, плюс ещё 8 миллионов в 2030 году. Это важное изменение к лучшему, поскольку переход к электромобильности требует стимулов, но ещё больше — предсказуемости».

Для обоснования своих аргументов Стека приводит конкретные данные: «Предыдущие меры это доказали: программа Bonus для домашних зарядных станций 2023–2024 годов предусматривала единовременное финансирование в размере 40 миллионов, из-за чего Министерство неоднократно вынуждено было снова открывать прием заявок, когда их количество не позволяло расточить средства в установленные сроки, оставляя семьи и предприятия в неопределенности относительно сроков. Производитель, который должен планировать расширение производственной линии, вести многолетние переговоры с поставщиками электронных компонентов или создавать сеть монтажников, не может планировать на несколько недель вперед: ему необходимо знать с разумной степенью уверенности, что спрос будет сохраняться и через три-четыре года».

Стимулируются инвестиции предприятий

Фактором, сдерживающим развитие электромобильности в Италии, является постоянная неопределенность. Отсутствует уверенность в необходимости электрификации, о чем свидетельствуют различные тендеры на покупку автомобилей, в рамках которых финансируются даже неэлектрические автомобили, такие как Euro 6 и гибриды. Такой подход осужден Счетной палатой.

Бонус за установку Wallbox — когда он появится? Лучше подготовиться до начала тендера

Стекка одобряет многолетнюю программу действий. «Стабильная политика стимулирования, действительно, способствует не только покупке устройства для зарядки автомобиля: она помогает выявить спрос, тем самым позволяя предприятиям всей цепочки поставок планировать производство, инвестиции и инновации. Это важная разница. Стимул может помочь совершить покупку; непрерывность же может способствовать развитию всей отрасли. Много говорилось, и справедливо, о развитии государственной инфраструктуры, но естественным местом зарядки остается тот участок, где автомобиль находится дольше всего — дом. Поэтому поддержка установки систем зарядки в домах и многоквартирных домах означает вмешательство в саму суть повседневного использования электромобилей».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Cardinali (UNRAE): итальянские электромобили двигаются назад. Нужен будильник, посмотрите ВИДЕО

Предыдущая статья

Зарядка Electra на автомагистралях A4 и A10

Следующая статья

Умная зарядка: Polestar привозит в Италию программы стимулирования Octopuselligente от Octopus