BMZ Poland и EVE создадут аккумулятор LMFP для тяжелых электромобилей. Он должен заряжаться на 80 процентов за 25 минут.
Компания BMZ Poland из Гливиц и китайская EVE Energy продемонстрировали на выставке IAA Transportation совместно разрабатываемую батарею LMFP для электрических грузовиков, автобусов и строительной техники. Массовое производство должно начаться в середине 2028 года, а первые образцы для клиентов появятся на рынке в 2027 году. Для производителей флотов это звучит интересно, поскольку обещания просты: меньший вес по сравнению с батареями типа LFP и более быстрая зарядка без необходимости перехода на дорожеющие батареи типа NMC.
Что обещает новая батарея LMFP
Новая версия платформы Versora будет использовать элементы питания LMFP от EVE. BMZ располагает эту химию между типами LFP и NMC. Батареи типа LFP дешевле, более долговечны и безопасны, но имеют меньшую энергетическую плотность. Батареи типа NMC обычно обеспечивают больше энергии и лучше переносят температуры, но стоят дороже.
В тяжелых приложениях BMZ и EVE говорится о нескольких конкретных преимуществах. Такой аккумулятор в электрическом грузовике дальнего следования должен быть на 10 процентов легче по сравнению с аналогичным решением на основе технологии LFP при одинаковом объеме энергии. Это уже не косметический фактор, ведь в транспортной сфере каждый килограмм имеет значение.
Второй момент — зарядка. В характеристиках указана мощность до 1 МВт или скорость зарядки 2,2C, что позволяет восполнить энергию с 10 до 80 процентов менее чем за 25 минут. Для сравнения, BMZ указывает, что аналогичные аккумуляторы на основе LFP требуют примерно 35 минут. На бумаге это выглядит хорошо, но, как обычно, здесь есть важный нюанс: необходимо также иметь зарядное устройство и всю архитектуру транспортного средства, способную действительно принимать такую мощность.
Существуют также показатели, касающиеся долговечности и работы в холодных условиях. Аккумулятор должен выдержать более 4500 полных циклов зарядки-разрядки, сохраняя уровень заряда на 80 процентов согласно показателю State of Health; следующее поколение должно превзойти этот показатель, достигнув 5500 циклов. При температуре минус 20 градусов Цельсия аккумулятор должен сохранять 85 процентов своей емкости, тогда как у сравниваемой технологии LFP BMZ этот показатель составляет около 75 процентов. Если это будет подтверждено не только на слайдах, операторы автобусов и машин, работающих зимой, будут внимательно следить за этим.
Одна платформа, две химические формулы и польский аспект
Versora имеет модульную конструкцию с двумя форматами модулей, которые можно устанавливать в пол, кузов или на крышу. Более важным является то, что версии NMC и LMFP должны иметь одинаковые размеры, массу, электрические интерфейсы и классы напряжения. Для производителя транспортных средств это удобно, поскольку можно предлагать разные аккумуляторы без необходимости полной перестройки платформы.
Здесь также присутствует естественный польский акцент. BMZ Poland действует в Гливицах и уже производит аккумуляторы для коммерческого сегмента, в том числе новое поколение NMC4 для Mercedes-Benz eCitaro, которое будет устанавливаться во всех версиях автобусов с 2026 года. Польская компания также не пострадала от банкротства BMZ Germany и BMZ Holding в конце 2025 года. Часть группы позже была приобретена SKion Susanne Klatten, и сегодня именно эта компания считается владельцем группы.
Сама технология LMFP ещё немного подождёт выхода на рынок. Образцы для клиентов — в 2027 году, серийные поставки — с середины 2028 года. Быстрее должен выйти Versora с технологией NMC, поскольку первые образцы уже доставляются избранным клиентам, а серийное производство планируется на 2027 год.
Самое интересное в этой истории заключается в том, что LMFP начинает проникать туда, где до сих пор выбор был крайне простым: дешевый LFP или более дорогой NMC. Как вы думаете, крупные перевозчики согласятся на обещание более быстрой зарядки и лучшей устойчивости в холодных условиях?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.