BMW анонсирует самую дешевую модель Neue Klasse. i1 должен вернуть задний привод

Кратко:

BMW официально подтвердила, что в 2028 году выпустит на рынок новый компактный электромобиль для Европы

Модель с возможным названием i1 станет самым дешевым представителем семейства Neue Klasse

Возвращение к заднеприводной трансмиссии? Возможно!

Модель должна поступить в продажу в 2028 году

BMW нацелена на сегмент компактных автомобилей

Компания из Баварии развеивает сомнения относительно будущего своих самых маленьких моделей. Во время Capital Market Day концерн подтвердил, что в 2028 году в продажу выйдет новый компактный электромобиль, предназначенный прежде всего для европейского рынка. Хотя производитель и не раскрыл название модели, все указывает на то, что это будет давно обещанный BMW i1.

В своем последнем сообщении бренд заявил, что «в 2028 году, сосредоточившись на Европе, BMW Group усилит своё присутствие в сегменте бюджетных моделей благодаря ещё одной полностью электрической модели Neue Klasse».

Производитель подчеркивает, что после внедрения технологии Neue Klasse в ключевые модели бренда и в более премиальные сегменты наступит время для компактных автомобилей.

Возвращение к корням

По информации, опубликованной хорошо осведомленным BMW Blog, новая модель разрабатывается под внутренним обозначением «NB0» и будет пятидверным хэтчбеком. Автомобиль будет создан на специальной платформе Neue Klasse, а не на архитектуре, используемой у бензиновой Serii 1. Это важное изменение, поскольку, по данным отраслевых источников, базовые версии нового i1 получат заднеприводную трансмиссию.

Это было бы символическое возвращение к решению, которое отличало первые две поколения серии 1. Текущая модель уже использует переднеприводную платформу, поэтому многие фанаты бренда с интересом восприняли сообщения о возвращении к заднему приводу в электрическом преемнике.

Оба модели будут выпускаться параллельно

Похожую информацию приводит Auto Express. Британский журнал отмечает, что новейшие электродвигатели BMW шестого поколения eDrive были разработаны прежде всего для установки на задней оси. Однако вполне возможно, что позже появятся и более мощные версии xDrive с дополнительным двигателем спереди.

При этом появление новой электрокара не означает одновременно конца бензиновой версии Serie 1. По информации BMW Blog, оба моделя будут выпускаться параллельно в течение нескольких лет. Бензиновый хэтчбек останется в ассортименте по крайней мере до начала следующего десятилетия, что соответствует стратегии производителя, направленной на одновременное развитие электрических и традиционных моделей.

Значимость компактной версии Serie 1 для BMW ранее подчеркивал Бернд Кёрбер, нынешний руководитель отдела маркетинга бренда. В интервью Auto Express он заявил: «Никогда не было и речи о том, чтобы мы уходили из сегмента малолитражных автомобилей».

Он отметил, что в таких странах, как Греция, Испания и Италия, Serie 1 обеспечивает значительную часть продаж BMW.

Кёрбер также подчеркнул роль модели в привлечении новых клиентов. «Это очень важная машина, поскольку в серии 1 мы наблюдаем самый высокий процент молодых водителей. Как иначе привлечь этих людей к бренду?» — отметил он.

LFP под полом

Новый i1 должен перенести технологии Neue Klasse в один из самых важных сегментов европейского рынка. Auto Express также указывает, что модель может получить новое поколение более дешевых аккумуляторов LFP. Такую возможность предложил руководитель разработки аккумуляторов BMW Стефан Кершер, сказав: «Что-то приближается. Мы также рассматриваем другие химические составы аккумуляторов».

Оскар Влостовский