BMW и партнеры разрабатывают решения, близкие к серийным, для улучшения переработки в автомобилестроении

Изображение: BMW

Компания BMW Group в течение трех лет совместно с предприятиями и научными учреждениями из различных отраслей работала над исследовательским проектом «Future Sustainable Car Materials» (FSCM) над новыми материалами для автомобилестроения. Проект, поддерживаемый Федеральным министерством экономики и защиты климата, охватывал такие области, как пластмассы, металлы, цифровизация и концепция дизайна для круговой экономики. Целью было создание решений, близких к серийным, которые позволили бы закрыть циклы использования материалов и в долгосрочной перспективе снизить уровень выбросов CO₂e.

В области пластмасс участники проекта исследовали использование вторсырья в крупных группах деталей без ущерба для безопасности, качества и функциональности. Для панелей приборов, светильников и элементов облицовки были разработаны материалы с сниженным содержанием CO₂e, которые сравнивались с существующими серийными деталями. В некоторых приложениях, таких как панели приборов и задние фары, удавалось достичь значительно более высокого процента использования вторсырья, тогда как для компонентов, передающих свет или электричество, ограничения по-прежнему существуют.

В области металлов FSCM сосредоточилась на стали и алюминии, а также на сокращении использования материалов и увеличении доли вторсырья. По словам BMW, демонстрационные образцы кузовных конструкций, критичных с точки зрения безопасности, показали, что материалы можно использовать более эффективно без ущерба для требований к защите от аварий и качеству. При этом применение более экологичных металлических решений остается связанным с техническими и безопасностными ограничениями.

В области цифровизации была создана платформа для данных и информации, которая объединяет характеристики материалов, результаты тестирования и критерии устойчивости, делая их сопоставимыми. Благодаря этому решения относительно доли вторсырья, качества и пределов применения должны приниматься заранее на основе надежных данных. Разработанные инструменты призваны более надежно включать устойчивые материалы в процесс разработки автомобилей.

Новые концепции дизайна для автомобилей круглой экономики

Концепция проектирования с учётом цикличности была применена ещё на этапе разработки компонентов и автомобилей. По словам специалистов, разработанные подходы направлены на сокращение использования материалов, интеграцию функций, а также на упрощение процессов разделения и повторного использования материалов по окончании срока службы автомобиля. Демонстрационные образцы, такие как каркасное сиденье, кокпит из дерева и пробки, а также новая отделка дверей, показали возможности применения альтернативных материалов и сокращение их использования при одновременном высоком уровне поглощения энергии.

Во всех сферах деятельности были разработаны подходы к материалам, процессам и дизайну, направленные на более эффективное использование ресурсов, создание замкнутых циклов обращения материалов и разработку решений, готовых к серийному производству. К принципам BMW Group относятся дизайн для циркулярности, использование ресурсов на протяжении нескольких жизненных циклов, применение качественных вторичных материалов и снижение зависимости от первичных сырьевых ресурсов. Руководитель проекта Мартин Деркс: «Для снижения выбросов и создания замкнутых циклов обращения материалов одних лишь исследований недостаточно. Ключевым фактором является возможность использования новых материалов в будущем в серийном производстве».

Компания BMW утверждает, что успешный переход от инноваций в области материалов, разработанных в ходе исследований, к применению в серийных моделях подтверждается, среди прочего, моделями электромобильной платформы «Neue Klasse». Например, новый iX3 50 на примерно треть состоит из вторичных материалов. К ним относятся, в частности, литые алюминиевые компоненты, такие как крепления колес и подрамники, в которых доля вторичного материала составляет 80 процентов, а также литые алюминиевые диски с долей вторичного алюминия 70 процентов.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей