BMW тестирует на Нюрбургринге батарейную версию M3. Четыре двигателя и 800 л.с. в «зеленом аду»

Кратко:

Баварцы тестируют M3 на Нюрбургринге в почти серийном кузове

Седан мощностью около 800 л.с. оснащен четырьмя электродвигателями и аккумулятором ёмкостью примерно 100 кВт·ч

По стилю M3 ZA0 будет похож на концепт Neue Klasse

M3 и его версия Touring появятся на рынке в 2027 году

BMW и четырехдвигательная силовая установка

Хотя баварский электромобиль все еще имеет камуфляж, многие элементы указывают на то, что автомобиль уже близок к окончательной форме. BMW Blog обращает внимание на характерные выхлопные отверстия на маске — решение, взятое непосредственно из концепта M Concept Neue Klasse. «Да, электромобилям тоже нужно охлаждение», — напоминает издание, подчеркивая, что огромные передние воздухозаборники и увеличенные колеса не оставляют сомнений в том, что речь идет о чем-то гораздо более агрессивном, чем стандартный электромобиль.

Самая большая революция скрыта под кузовом. BMW подтвердило, что M3 (кодовое название ZA0) получит четырехдвигательную силовую установку, при которой каждый двигатель обслуживает одно колесо. Речь идет не только о полной системе xDrive, но также о возможности полного отключения передней оси, что позволит водителю использовать «чистую полноприводную систему для управления автомобилем в боковых поворотах» — пишет Motor1.

Motor Trend, в свою очередь, описывает эту систему как «четырехдвигательную схему BMW M eDrive шестого поколения», управляемую функцией M Dynamic Performance Control, которая контролирует не только каждый двигатель, но и каждый тормозной цилиндр отдельно. По мнению редакции, это позволяет «проходить повороты с точностью и скоростью, которых не имел ни один предыдущий модель M».

Элегантные и потрясающие характеристики

Мощность? BMW не указывает официальных значений, но недавно на elektromobilni.pl мы говорили о 800–850 л.с. Это уровень, который еще несколько лет назад казался недостижимым для серийного M3. Всю систему питает аккумулятор напряжением 800 В емкостью около 100 кВт·ч, структурно интегрированный с осями, что повышает жесткость кузова и улучшает реакции автомобиля.

С точки зрения стиля M3 ZA0 будет похож на концепт Neue Klasse. Спереди появится реинтерпретация дизайна «shark nose», желтые фары «M Yellow Lights», вдохновленные гоночным M Hybrid V8 с Ле-Мана, а также трехчастный бампер в стиле тримарана. Оливер Хайльмер, руководитель отдела дизайна BMW Compact Class, Neue Klasse & BMW M, объясняет в издании BMW USA: «Это не просто эстетика — это душа автомобиля, которая делает его характеристики ощутимыми даже в состоянии покоя».

Сзади будет расположен характерный «ducktail» с «щелью» для логотипа BMW, а также агрессивный диффузор, который, как отмечает Motor Trend, «производит впечатление плавающего над поверхностью». Производственная версия M3 также получит «Track Light» — двойные кубические фары в углах бамперов, белые спереди и красные сзади.

Кабина также выполнена в стиле «M Power»

В концепте появилась крыша из натуральных волокон — решение, которое бренд называет «первым столь продвинутым применением натуральных материалов в автомобиле M». Motor Trend отмечает, что этот материал также используется на сплитере, диффузоре и выхлопных отверстиях. Это не экологический жест, а, конечно же, снижение массы.

Интерьер, разумеется, ориентирован на водителя. Минималистичная панель приборов черного цвета, гексагональное подсвечивание M, новые кузовные сиденья из натуральных композитов, двухцветная кожа Merino Bathurst Blue и Berry Red, а также пятиточечные ремни безопасности — всё это создает атмосферу «чистой производительности». Новинкой является руль из нубука с текстурой, напоминающей микро-замшу, с красными вставками и переключателем режимов.

Двойной двигатель

Важно отметить, что M3 ZA0 не будет единственным вариантом модели M3 в линейке. BMW Blog напоминает, что одновременно разрабатывается M3 G84 с шестиклассным двигателем с двойным турбонаддувом объемом 3,0 л и легким гибридным узлом. Фрэнк ван Мил говорит о «принципе идеального расхода топлива», а европейская версия M3 G80 уже оснащена зажиганием в преддувочной камере для соответствия стандарту Euro 7. Обе версии — электрическая и с двигателем внутреннего сгорания — также получат версии Touring: электрическая ZA1 в 2028 году, с двигателем внутреннего сгорания G88 в 2029 году.

В 2027 году к ним присоединится электрический X3 M (ZA5), а позже — также X4 M. BMW не закрывает никаких дверей — скорее, открывает их все сразу, создавая параллельные миры M: с двигателем внутреннего сгорания, гибридные и электрические — писали мы на elektromobilni.pl

Итог

Сильвия Нойбауэр, руководитель отдела клиентов, бренда и продаж в BMW M, лучше всех это описывает: «Я действительно не могу понять хейтеров, ведь чтобы что-то оценить, сначала нужно это испытать». M3 ZA0 должен стать именно таким опытом — манифестом, который не просит доверия, а требует его — добавляет она.

Оскар Влостовский

Источник: