BMW тестирует электрический M3 в маскировке на Нюрбургринге

Изображение: BMW (иллюстративное)

Недавно компания BMW начала серийное производство седана i3 в Мюнхене. Вторая версия автомобиля на платформе электромобилей «Новый класс» сначала доступна для заказа в версии i3 50 xDrive First Edition. Помимо других стандартных вариантов BMW-i3, будет выпускаться особенно мощная и динамичная версия BMW M. Первый электрический M3 недавно был сфотографирован во время тестов на Нюрбургринге.

Тестовый автомобиль, увиденный на трассе, несмотря на масштабную маскировку, уже позволяет заметить явное сходство с i3 Нового класса. В то же время становится очевидно, что электрический M3 будет отличаться от своей базовой версии гораздо более агрессивным дизайном. Однако по сравнению с концептом M Concept Нового класса, который демонстрирует будущий дизайн, серийная версия, скорее всего, будет более сдержанной. Сам концепт опирается как на историю BMW M, так и на успехи бренда в автоспорте.

Руководитель подразделения M Фрэнк ван Мил недавно назвал электрический i3 «своим естественным врагом» двигателей с внутренним сгоранием. Цель состоит в том, чтобы отвлечь покупателей с помощью превосходной динамики от новой бензиновой версии, предлагаемой в качестве альтернативы. «Возможно, есть клиенты, которые говорят, что хотят двигатель с внутренним сгоранием из-за нравящегося звука или вида, или потому что не могут заряжать автомобиль дома», — говорит ван Мил. «Это совершенно нормально. Но если кто-то увлекается гонками или динамикой вождения, можно сказать, что электрический M3 — это лучший M3».

УВИДЕНО! Новый электрический BMW M3

Электрический BMW M3 был пойман на Нюрбургринге в самом тонком из существующих маскировочных костюмов, и здесь можно увидеть сходство с концептом M Concept Neue Klasse.

Капот и нижняя часть бампера оставлены без изменений

Задняя часть автомобиля упрощена

️ Могло бы быть больше… pic.twitter.com/pkJxyria69

— carwow (@carwowuk) 4 августа 2026 г.

Техническое развитие полностью электрического M3 основано на использовании четырех электродвигателей. По словам ван Милла, основной акцент делается не на максимальной мощности или крутящем моменте, а на улучшении маневренности и ощущений от вождения благодаря точному управлению динамикой автомобиля. Центральный компьютер под названием «Heart of Joy» управляет четырьмя двигателями для обеспечения лучшей стабильности и маневренности. Оптимизация поведения автомобиля на поворотах достигается путем целенаправленного торможения внутренних колес и ускорения внешних.

Для электромодели M3 планируется имитация смены передач. Кроме того, отдел M разрабатывает новый звуковой профиль, вдохновлённый электродвигателями. Имитация распределения мощности и работы коробки передач призвана сделать управление автомобилем более интуитивным. По словам ван Милла, задача носит «философский» характер, и BMW M стремится «идти впереди» в воссоздании «ощущений» и «эмоций», свойственных автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, вместо прямой копии их характеристик.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей