BMW начинает серийное производство аккумуляторов Gen6 в Ирльбах-Штрасскирхене
Источник изображения: BMW
Компания BMW Group официально открыла свой новый завод Irlbach-Straßkirchen в районе Straubing-Bogen и начала его серийное производство. Через два с половиной года после начала строительства этот завод поставляет аккумуляторы шестого поколения высокого напряжения на главный завод компании в Мюнхене, где они устанавливаются в полностью электрический автомобиль BMW i3. Из-за высокого спроса на электромодели «нового класса» производство развивается быстрее, чем планировалось изначально, и уже сейчас работает в две смены.
Группа BMW инвестирует около миллиарда евро в завод, расположенный на участке площадью 60 гектаров. С момента начала строительства в апреле 2024 года до начала производства предсерийных аккумуляторов в марте 2026 года прошло менее двух лет. Рэймонд Виттманн, руководитель производства, называет этот объект ключевым центром для снабжения немецких автозаводов аккумуляторами высокого напряжения шестого поколения.
Для аккумуляторов высокого напряжения поколения Gen6 группа BMW использует цилиндрические круглые элементы питания, которые согласно принципу «Cell-to-Pack» непосредственно встраиваются в аккумулятор. Сам аккумулятор согласно концепции «Pack-to-open-Body» является частью каркасной конструкции автомобиля. BMW поясняет: «Все этапы производства контролируются непрерывно в реальном времени и полностью документируются. Специально разработанные ИИ-ассистенты и агенты анализируют эти данные, обеспечивая вместе с роботами на производственной площади в 50 000 квадратных метров производство аккумуляторов без единого дефекта».
На производственной площади площадью 50 000 квадратных метров используется 500 роботов. В режиме полной загрузки около 1600 сотрудников на двух производственных линиях должны ежедневно изготавливать несколько сотен высоковольтных аккумуляторов. По данным производителя, во время производства собирается более 3500 показателей данных для каждого аккумулятора, которые отслеживаются в реальном времени. После дополнительных измерений при поступлении товара элементы аккумуляторов соединяются в кластеры с охлаждающими устройствами, очищаются и свариваются с помощью лазера, а затем соединяются в единую механическую конструкцию с использованием процесса пеногенерации. После этого корпус закрывается, герметизируется и сваривается, устанавливается Energy Master в качестве центрального блока управления, и каждый высоковольтный аккумулятор проходит полную проверку.
Аккумуляторы Gen6 высокого напряжения собираются на пяти новых производственных площадках в Ирлбах-Штрасскирхене, Дебрецене, Шэньяне, Вудраффе и Сан-Луис-Потоси. По словам BMW, завод в Ирлбах-Штрасскирхене не использует ископаемое топливо: часть электроэнергии производится с помощью фотовольтаической установки, а оставшаяся потребность полностью покрывается за счёт возобновляемых источников. Для сборки аккумуляторов по характеристикам процесса не требуется вода. Как сообщили, благодаря этому уровень выбросов CO₂e на киловатт-час снижается примерно на 33 процента по сравнению с элементами Gen5 предыдущей модели.
В установленных аккумуляторных элементах генерации Gen6 автомобиля BMW i3 применяются вторичные материалы кобальта, лития и никеля. При производстве материалов для анодов и катодов, а также при изготовлении аккумуляторных элементов используются возобновляемые источники энергии. Ирльбах-Штрасскирхен входит в баварскую сеть аккумуляторов группы BMW, которая включает в себя исследования и разработки, производство и переработку.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями