BMW начинает производство аккумуляторов 6-го поколения в Ирльбах-Штрасскирхене

Компания BMW официально открыла свой новый завод по производству аккумуляторов в Ирлбах-Штрасскирхене и начала серийное производство. Этот завод сначала будет поставлять аккумуляторы высокого напряжения шестого поколения для нового BMW i3, производимого в Мюнхене, и в будущем должен сыграть ключевую роль в немецкой производственной сети.

Маркус Зёдер на церемонии открытия нового завода BMW в Ирлбах-Штрасскирхене.

Источник: BMW

Всего через два с половиной года после начала строительства новый завод BMW в Ирльбах-Штрасскирхене в Нижней Баварии начал серийное производство. На церемонии открытия завода присутствовал также премьер-министр Баварии Маркус Зёдер. Он подчеркнул важность этого объекта к югу от Регенсбурга для создания промышленной добавленной стоимости и развития электромобильности в Баварии. Из-за высокого спроса на модели нового класса BMW развивает этот завод быстрее, чем планировалось изначально, и сразу переходит на двухсменную работу. В общей сложности производитель инвестирует около миллиарда евро в этот завод.

В начальный период предприятие Irlbach-Straßkirchen снабжает завод в Мюнхене аккумуляторами высокого напряжения шестого поколения для нового BMW i3. В дальнейшем это предприятие планируется превратить в ключевой центр по поставкам аккумуляторов Gen6 другим немецким автозаводам. Площадка производства расположена на участке площадью около 60 гектаров. С момента начала строительства в апреле 2024 года до сборки первых прототипов аккумуляторов в марте 2026 года прошло менее двух лет. При полной загрузке на предприятии должны работать около 1.600 человек. BMW планирует собирать несколько сотен аккумуляторов высокого напряжения в день на двух производственных линиях.

Новый завод BMW изначально вызывал споры в регионе. Только решение гражданского голосования в сентябре 2023 года открыло путь для его строительства. Уже весной 2025 года BMW сообщила, что центральное производственное здание было завершено в соответствии с планом, и можно начать установку производственного оборудования.

BMW использует в модели Gen6 технологии 800 Вольт и конструкцию Cell-to-Pack

Начало производства в Ирльбах-Штрасскирхене является частью более масштабной технологической замены Gen6, связанной с выпуском нового класса автомобилей. BMW впервые применяет архитектуру 800 Вольт и крупногабаритные круглые аккумуляторы диаметром 46 миллиметров. По словам BMW, новые круглые аккумуляторы обеспечивают примерно на 20 процентов более высокую плотность энергии по сравнению с прежними призматическими аккумуляторами.

Поставляемые элементы напрямую интегрируются в высоковольтный аккумулятор по принципу Cell-to-Pack. Сам корпус аккумулятора становится частью конструкции автомобиля по принципу Pack-to-open-Body. BMW обещает, что технология Gen6 обеспечит более быструю зарядку и большую дальность пробега по сравнению с Gen5.

Производство в Ирлбах-Штрасскирхене сильно автоматизировано. На площади производства в 50 000 квадратных метров используется 500 роботов. Во время производства каждого аккумулятора собирается более 3 500 данных, которые отслеживаются в реальном времени. Системы помощи на основе ИИ предназначены для анализа этих данных и обеспечения качества процесса.

Для производства аккумуляторов Gen6 BMW следует глобальной стратегии «Local for Local». Помимо завода в Ирльбах-Штрасскирхене создаются или уже были созданы новые сборочные предприятия в Дебрецене, Шэньяне, Вудраффе и Сан-Луис-Потоси. Цель состоит в том, чтобы размещать сборку аккумуляторов как можно ближе к соответствующим заводам по производству автомобилей.

Сами аккумуляторные элементы BMW закупает у внешних производителей. В случае нового завода в Нижней Баварии — у компании CATL. На сборочном предприятии их проверяют, объединяют в кластеры, соединяют с охлаждающими устройствами, а затем сваривают. Процесс пеногенерации механически соединяет компоненты с целью повышения стабильности и защиты. В заключение каждый высоковольтный аккумулятор проходит полную проверку в конце производственной линии.

BMW также стремится улучшить показатели выбросов CO2 в части использования материалов. В элементах поколения Gen6 применяются вторичные материалы в качестве замены кобальту, лития и никеля. По словам BMW, для производства материалов анодов и катодов, а также при изготовлении элементов используется возобновляемая энергия. Благодаря этому уровень выбросов CO2 на ватт-час предполагается снизить примерно на 33 процента по сравнению с элементами поколения Gen5.

В новом BMW i3 изначально используется аккумулятор ёмкостью 108,7 кВт·ч, произведённый в Нижней Баварии. Для версии i3 50 xDrive BMW заявляет о запасе хода по стандарту WLTP до 906 километров. Благодаря технологии 800 вольт и мощности зарядки постоянным током до 400 кВт запас хода можно восстановить на 423 километра за десять минут. Кроме того, i3 поддерживает двунаправленную зарядку.

Этот завод является частью более крупной баварской сети по производству аккумуляторов. Разработка и пилотное производство осуществляются, среди прочего, в Парсдорфе, Халлбергмоосе и в исследовательском и инновационном центре в Мюнхене. В близлежащем Зальхинге с конца 2025 года BMW также управляет центром компетенций по прямой переработке аккумуляторных элементов и отходов производства.