BMW готовит новую электрическую модель Serie 1 к 2028 году с технологией Neue Klasse

BMW готовит значительное обновление своей линейки в ближайшие годы. Немецкий бренд стремится вернуть себе долю рынка в некоторых из самых объемных сегментов, одновременно реорганизуя свой ассортимент, чтобы лучше адаптировать его к особенностям каждого рынка. Европа будет играть особенно важную роль в этой новой стратегии.

Одним из самых интересных нововведений станет новая компактная модель, оснащенная технологией платформы Neue Klasse. Эта машина будет иметь особое значение для бренда, поскольку займет одно из мест в его линейке и будет конкурировать с автомобилями на традиционных двигателях.

Появление этой модели ожидается в 2028 году, и всё указывает на то, что она станет электрическим преемником BMW Serie 1. Компания пока не подтвердила все детали, но ясно дала понять, что хочет укрепить свои позиции в сегментах компактных автомобилей с наибольшим объёмом продаж.

Электрический Serie 1 с задним приводом

Будущий электрический BMW Serie 1 будет основан на архитектуре Neue Klasse, которая уже используется в таких моделях, как BMW i3 и BMW iX3. Это открывает возможность для значительных изменений по сравнению с текущим поколением Serie 1: базовые версии нового электромобиля будут оснащаться задним приводом.

Это особенно интересная конфигурация для компактной модели BMW, поскольку она позволяет восстановить одну из исторических особенностей бренда в сегменте, где он отошел на второй план из-за появления моделей с передним приводом. Autocar уже сообщал, что пятое поколение Serie 1 ожидается в 2028 году, и теперь BMW официально подтвердила появление новой компактной модели, основанной на концепции Neue Klasse.

Новая модель, которая, вероятно, получит название BMW i1, не обязательно заменит всю семью Serie 1. BMW сохранит разнообразие моделей, и будущая электрическая компактная машина будет сосуществовать с версией с двигателем внутреннего сгорания, имеющей схожий дизайн, но другую техническую базу.

Эта стратегия является частью более широких изменений в BMW. Компания хочет гораздо больше адаптировать свою продукцию к особенностям каждого региона, вместо того чтобы предлагать точно такой же ассортимент на всех рынках. Это потребует значительных изменений в доступных двигателях в зависимости от страны или региона, а также сокращения общего числа вариантов.

Европа станет именно одним из рынков, где BMW сосредоточит внимание на компактных моделях. Бренд считает, что существуют возможности для роста в сегментах с наибольшим объемом продаж, и готовит новое поколение электрических автомобилей для конкуренции в категории, где давление со стороны европейских, американских и азиатских производителей становится все сильнее.

Это движение также соответствует расширению платформы Neue Klasse. BMW использует эту архитектуру в качестве основы для большинства своих моделей следующего поколения, причем BMW i3 и BMW iX3 являются одними из первых представителей этой серии. Новый европейский компактный автомобиль позволит внедрить эту технологию на более низкий уровень в линейке моделей.

В Китае подход будет иным. BMW планирует увеличить количество моделей семейства Neue Klasse, производимых на месте, и сократить импорт до тех продуктов, которые обеспечивают наибольшую прибыль. Компания также хочет увеличить долю локально произведенных компонентов в своих автомобилях, предназначенных для китайского рынка, особенно в областях, связанных с технологиями.

Эта регионализация приведет к еще одному последствию: BMW сократит количество вариантов моделей и устранит некоторые менее прибыльные версии. Компания пока не раскрыла полный список затронутых продуктов, но подтвердила, что BMW Serie 2 Active Tourer не будет иметь преемника по окончании срока его коммерческого производства.

Изменение стратегии касается не только автомобилей. BMW также объявила о внутренней реорганизации с целью снижения затрат и ускорения процессов разработки и производства. Компания планирует систематически использовать инструменты искусственного интеллекта для выполнения определенных задач, а также упростить свою структуру и сократить количество отделов и руководящих должностей на 20% к середине 2027 года.

BMW стремится всеми средствами повысить свою рентабельность и восстановить операционную маржу на уровне 8–10% в своем подразделении автомобилей в начале следующего десятилетия. В рамках этого процесса компания также пересматривает свою коммерческую структуру и способы разработки и производства будущих моделей.

Новая стратегия также предусматривает превращение Alpina в независимый бренд, расположенный между BMW и Rolls-Royce, тем самым укрепляя верхний сегмент ассортимента. Одновременно BMW хочет сосредоточить свои ресурсы на тех моделях и сегментах, где, по ее мнению, существует наибольший потенциал для рентабельности.

Таким образом, будущий электрический BMW Serie 1 станет гораздо большим, чем просто новой моделью для входящего рынка. Это будет один из инструментов, с помощью которых BMW планирует восстановить свои позиции на европейском рынке, одновременно распространяя технологию Neue Klasse на сегменты с более высоким объемом продаж. Его появление ожидается в 2028 году, хотя нам еще предстоит дождаться официального дизайна, технических характеристик и места этой модели в линейке.

Новый подход BMW делает будущий компактный электромобиль особенно важным элементом для Европы. Бренд стремится вернуть себе лидирующие позиции в сегментах с высоким объемом продаж, делая это с помощью нового поколения электромобилей, разработанных специально с учетом потребностей каждого рынка.