BMW готовит свой водородный SUV к серийному производству: запас хода 750 км и менее 5 минут на дозаправку
После выпуска пятого поколения BMW X5 немецкий бренд сделал следующий шаг в истории этой модели: он начал новый этап разработки iX5 Hydrogen — версии на топливных элементах, с помощью которой производитель планирует внедрить гидроген в серийное производство.
В настоящее время прототипы проходят программу тестирования, направленную на проверку работоспособности автомобиля в сложных условиях, в то время как система топливных элементов третьего поколения параллельно разрабатывается для массового производства.
Работа ведется на двух направлениях
В Центре компетенций по водороду в Мюнхене началась новая фаза сборки прототипов топливных элементов, в то время как завод по производству двигателей Steyr в Австрии готовит оборудование, процессы и персонал, которые в будущем будут заниматься серийным производством этих систем.
Испытания iX5 Hydrogen сосредоточены на проверке взаимодействия топливного элемента, электромотора, высоковольтной батареи, системы хранения водорода BMW Hydrogen Flat Storage и устройства Energy Master, отвечающего за управление высоковольтной электрической системой. Компания стремится, среди прочего, оптимизировать восстановление энергии и сохранять характеристики автомобиля даже при работе системы под высокими нагрузками.
По словам Йозефа Хохрайтера, руководителя подразделения водородных автомобилей группы BMW, цель заключается не только в демонстрации того, что система работает, но и в её создании с сохранением динамических характеристик, присущих бренду. «Наша амбиция в отношении BMW iX5 Hydrogen ясна: настоящий BMW с истинным удовольствием от вождения. Для этого крайне важно иметь идеально скоординированную целостную систему. Текущие тесты показывают, что система топливных элементов, высоковольтный аккумулятор и электрическая трансмиссия уже успешно интегрированы, а также то, что мы систематически развиваем технологию в направлении серийного производства», — объясняет он.
BMW ожидает, что будущий iX5 на водороде сможет разогнаться с 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд, что позволит ему достичь уровня производительности, сопоставимого с электрическим iX5 с аккумулятором. Компания также планирует дальность поездки до 750 километров и время заправки менее 5 минут.
Путь к индустриализации
В Мюнхене новый этап сборки топливных элементов позволит усовершенствовать методы производства и тестирования перед передачей этого опыта в Steyr. На предыдущем этапе была проверена жизнеспособность производства различных компонентов и продвигалась работа по отбору поставщиков; теперь акцент сделан на создании повторяемых и эффективных процессов, которые можно будет затем перенести на производственную линию.
В Штайре уже установлены первые испытательные стенды и производственное оборудование, а подготовка персонала началась поэтапно. Австрийский завод будет отвечать за серийное производство систем топливных элементов, что сделает X5 одной из самых универсальных моделей во всем ассортименте бренда. У него уже есть микрогибридные, гибридные с возможностью зарядки и полностью электрические версии, к которым добавится ещё один вариант на основе водородных топливных элементов.
«Сборка прототипов — это гораздо больше, чем производство отдельных компонентов. Каждый этап помогает нам оптимизировать процессы, накапливать опыт и систематически делиться этими знаниями с командами Steyr. Таким образом мы закладываем основу для следующих шагов на пути к индустриализации», — отмечает Клаудия Штефан, директор по технологическому развитию и сборке прототипов топливных элементов в группе BMW.