BMW iX5 на водороде: продолжается тестирование будущего внедорожника на водороде
BMW собирается выпустить новое поколение X5 на рынок сразу с пятью вариантами привода — в том числе с топливным элементом. Теперь компания предоставляет первые сведения о тестировании прототипов этого водородного SUV, который должен появиться на рынке в 2028 году под названием BMW iX5 Hydrogen.
Прототип BMW iX5 Hydrogen
Источник изображения: BMW
Уже с четвертого поколения X5, производимого в американском Спартанбурге и обозначаемого внутренне как G05, BMW выпустила на дороги тестовый парк из 100 модифицированных автомобилей с топливными элементами, чтобы накопить практический опыт использования этой технологии, а также предоставить возможность протестировать их некоторым журналистам — мы из electrive тоже смогли опробовать такой автомобиль два года назад.
Теперь концерн тестирует первые прототипы будущего BMW iX5 Hydrogen, который основан на пятом поколении X5 и внутри компании обозначается как G65. Эта модель состояла в мирной премьере в конце июня — тогда BMW упомянула целых пять различных типов привода, которыми будет оснащен X5: полностью электрический вариант под названием iX5, бензиновый, дизельный и гибридный вариант X5, а также упомянутый BMW iX5 Hydrogen с топливным элементом, использующим водород (H2). Первые четыре типа привода должны поступить на рынок в 2027 году, а версия с H2 — только в 2028 году.
Субсидия в размере 273 млн евро на силовую установку
Таким образом BMW проявляет максимальную «открытость к технологиям» — термин, который бывший генеральный директор Оливер Ципсе часто любил использовать. При этом баварский концерн неоднократно получал государственную поддержку на свои проекты в области водорода: например, в рамках проекта HyPowerDrive федеральное правительство и земля Бавария выделили 273 миллиона евро на разработку и внедрение инновационной системы топливных элементов для легковых автомобилей, таких как BMW iX5 Hydrogen 2028 года.
Компания-производитель автомобилей из Мюнхена сообщила, что прототипы нового поколения BMW iX5 Hydrogen сейчас проходят обширную программу тестирования, причем, согласно пресс-фотографиям, они тестируются, в частности, на испытательном полигоне BMW в Ашхайме недалеко от Мюнхена. Одновременно в Центре компетенций по водороду в Мюнхене начался новый этап создания прототипов топливно-электрической системы третьего поколения. В австрийском заводе BMW в Штейре также ведутся подготовительные работы к индустриализации и будущему серийному производству топливно-электрической системы на водороде. А на заводе BMW в Ландсхуте уже началось предсерийное производство центрального управляющего блока «Energy Master» для двигателей на водороде.
«Наши требования к BMW iX5 Hydrogen ясны: настоящий BMW — с удовольствием от вождения. Для этого критически важна идеально сбалансированная целостная система. Текущие тесты показывают, насколько успешно уже сейчас взаимодействуют система топливных элементов, высоковольтный аккумулятор и электрический привод, а также насколько последовательно мы развиваем эту технологию для серийного производства», — говорит Йозеф Хохрайтер, руководитель подразделения транспортных средств на водороде BMW Group.
BMW iX5 Hydrogen должен достичь производительности iX5
Цель текущих тестов заключается прежде всего в том, чтобы в любое время обеспечивать полную производительность силовой установки, а также «дальнейшая оптимизация характеристик управляемости, типичных для BMW, в автомобиле на топливных элементах», — говорит компания. Разработка направлена на достижение показателей управляемости, сопоставимых с полностью электрическим BMW iX5, включая целевое время разгона от 0 до 100 км/ч менее пяти секунд.
Однако вопрос о целесообразности автомобиля, работающего на водороде и топливных элементах, остается актуальным. Ведь производитель планирует для BMW iX5 Hydrogen дальность поездки в 750 км — цель, которую, вероятно, сможет обеспечить и мощный аккумулятор ёмкостью 141 кВт·ч у нового полностью электрического iX5. К тому же, как известно, существует гораздо больше зарядных станций для электромобилей, чем заправок водородом для автомобилей на топливных элементах. Но давайте просто останемся открытыми к технологиям и посмотрим, что принесёт будущее!