BMW iX3 с аккумулятором 12 В в салоне (LFP), Tesla Cybercab с антенной Starlink. Два примера интеграции

В Интернете появились два интересных чертежа. Первый из них — это схема аварийного оборудования BMW iX3, на которой видно, что аккумулятор 12 В автомобиля сделан на основе литий-ионных элементов и размещен в кабине. Второй — это схема, содержащая основные электронные компоненты Cybercaba. На ней видно, что на задней крышке багажника предусмотрено место для антенны Starlink, что делает Robotaxi полностью независимыми от инфраструктуры телекоммуникационных операторов.

BMW iX3 и аккумулятор 12 В

Иллюстрация размещена в инструкции по спасению для BMW iX3, которая служит руководством для пожарных относительно того, где можно резать кузов и каких мест лучше избегать. Как видно, аккумулятор 12 В находится в пассажирском пространстве, под центральным туннелем (источник). До него можно добраться с пассажирской или водительской стороны; с водительской стороны это может быть немного менее удобно из-за наличия педалей. Снизу и спереди добраться невозможно — мешают батарея в полу и двигатель:

Из цитат, опубликованных в Интернете, следует, что аккумулятор 12 В изготовлен на основе элементов LFP и имеет емкость 22 А·ч, что позволяет хранить примерно 0,3 кВт·ч энергии. Технология LFP гарантирует более медленную деградацию по сравнению с Li-NCM, но при этом обеспечивает меньшую массу и объем по сравнению с свинцово-кислыми аккумуляторами. С точки зрения второго или третьего покупателя автомобиля недостатком аккумулятора 12 В с технологией Li-ion будет значительно более высокая стоимость замены на новый, а также возможные проблемы с работой автомобиля при сильных морозах.

В настоящее время аккумуляторы 12 В Li-ion в основном используются Tesla и Porsche.

Антенна Starlink в Cybercabе

Это фото опубликовал на Iksie один из интернет-пользователей (источник); информация касается нового салона Tesla. На нем видно множество интересных деталей: прямоугольная антенна Starlink, крупные литые детали, используемые в задней и передней частях автомобиля (с характерной ребристой структурой), местоположение компьютера FSD, пространство, где расположен двигатель (спереди), а также место, где его определенно невозможно разместить (сзади), поскольку там должно быть место для багажа:

Схема Cybercaba (© Tesla); фотография: Shaun Cassidy / X

Использование модуля Starlink означает, что Tesla может полагаться исключительно на собственную связь, не платя за передачу данных у внешних операторов. Трудно сказать, каковы будут эти затраты, но при использовании мультимедиа они могут быстро расти. Благодаря системе Starlink Robotaxi также будет устойчив к ситуациям перегрузки сети, которые в последнее время серьезно портят репутацию Waymo. Не менее важна и безопасность: инфраструктура Илона Маска полностью контролирует передачу данных, поэтому возможностей для взлома меньше, чем у инфраструктуры обычного телекоммуникационного оператора.

Примечание редакции Elektrowozu: схему разработал Норберт Цала.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 1 голос Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: