BMW i7 Facelift (2026) в тесте: красивее, умнее — действительно лучше?

В то время как лидер среди роскошных автомобилей — Mercedes S-Класс — недавно заметно ослаб, модель 7er в прошлом году смогла демонстрировать рост продаж более чем на пять процентов, в частности в США. И снова, похоже, подтверждается правило: важны внутренние качества. Иначе трудно объяснить успех этой модели, учитывая её необычный дизайн. Судя по внешнему виду, G70 могли покупать только люди с довольно необычными вкусами. В середине года BMW приняла решение о прекращении производства.

Это была самая масштабная модернизация в истории компании. Она не только придала флагману из Мюнхена более упорядоченный внешний вид, но и привнесла значительные технические улучшения. Совершенно новое салонное пространство, множество технологий модели New Class для электрического i7, а также различные новые или улучшенные двигатели вызвали у нас сильное желание провести первый тест-драйв.

Сможет ли 7-я серия сохранить тенденцию к улучшениям, и будете ли вы в лучшем положении с электрической версией или с новым шестиклассным двигателем 740, мы расскажем вам сейчас.

Галерея фотографий: BMW i7 60 xDrive (2026) в тестах

Большая ёмкость аккумулятора, но почти не увеличившаяся скорость зарядки

Когда в начале 2022 года с большим шумом была представлена седьмая генерация 7-й серии в олимпийском зале в Мюнхене, у многих местных журналистов на лицах отразилось некоторое удивление из-за внешнего вида автомобиля. Однако, по словам представителей официальных источников, состоятельные клиенты из Ближнего Востока и Китая при первом взгляде радовались. Проблема заключается в том, что особенно важный китайский рынок теперь совсем не проявляет интереса к европейским роскошным седанам и в настоящее время, если вообще что-то покупает, то предпочитает местные показные внедорожники.

Однако очевидно и то, что шоу должно продолжаться. И компания Bayerische Motoren Werke не поскупилась на затраты ради этого. «Самая масштабная модернизация модели в истории BMW Group» придаёт модели 7 не только совершенно новый внешний вид, но и существенно улучшает её технические характеристики. Этот роскошный автомобиль сохраняет проверенную платформу CLAR, но получает цифровой «сердце» и технологии аккумуляторов «нового класса».

Самое большое внимание, следовательно, получил полностью электрический i7. BMW внедряет здесь шестое поколение технологии eDrive (Gen6). Новые аккумуляторные элементы обладают на 20 процентов более высокой объемной энергетической плотностью. Полезная емкость аккумулятора увеличивается с 101,7 до 112,5 кВт·ч (чистой энергии). В результате значительно растет дальность пробега: i7 50 xDrive и i7 60 xDrive теперь достигают отметки в 700 километров по стандарту WLTP.

При зарядке ситуация по-прежнему выглядит гораздо менее оптимистично по сравнению с моделями iX3, iX5 и другими. Максимальная мощность зарядки в стационарных зарядных станциях действительно увеличивается с 195 кВт до 250 кВт, но всё равно значительно уступает до 460 кВт у упомянутых серий. Причина проста: переход на технологию 800 вольт был бы слишком сложным и даже потребовал бы новых осях. Теперь за десять минут удается зарядить достаточно энергии для пробега около 200 километров. У модели iX5 этот показатель составляет до 360 километров.

BMW i7 60 xDrive (2026) в тестах

Источник изображения: BMW

В целом ассортимент двигателей остается разнообразным: два бензиновых гибрида с шестью цилиндрами, два полногибрида с шестью цилиндрами, один бензиновый V8 и три электрические версии. Среди новинок — базовый бензиновый двигатель с шестью цилиндрами 740 xDrive. Кроме того, в скором времени бензиновый V8 может вернуться в новый M760 xDrive. В США он будет использоваться в большинстве моделей 7 серии.

Адаптивная двухосная пневматическая подвеска с электронно регулируемыми амортизаторами теперь стала стандартной во всех моделях. Те, кто желает большей маневренности, могут воспользоваться системой «Adaptive Chassis Control», включающей активное управление задней осью. Премиум-версия подвески «Adaptive Chassis Control Professional» дополнительно обеспечивает активную стабилизацию крена на основе 48-вольтовой сети.

Краткое обновление систем помощи водителю: под названием «BMW Symbiotic Drive» предполагается сделать взаимодействие человека и машины более естественным. Положительно отмечается то же, что и при тестировании iX3 и X5: BMW не стремится к постоянному пищанию звуками, характерному для многих других производителей. «Жить и не мешать жить» — вот просто баварский принцип. Это хорошо. Кроме того, теперь в модели 7 серии на автостраде вы можете по желанию полностью снять руки с руля при скорости до 130 км/ч.

Привлекательнее, но по-прежнему не красавец

По размерам этого бело-синего флагмана в принципе ничего не меняется. Модель 7 серии остается автомобилем с огромным корпусом: её длина составляет 5,40 метра, а колесная база — 3,22 метра, что делает её своего рода удлинённой версией в классе мега-автомобилей. Для сравнения: длина моделей класса S составляет 5,18 метра или 5,29 метра. Что касается манёвренности (по крайней мере, для этого сегмента рынка), то ширина автомобиля составляет 1,95 метра, а радиус поворота с опциональной задней подвеской — 12,3 метра; без неё он равен 13,1 метру. Однако даже в лучшем случае длина модели S-Benz составляет 10,5 метра.

Внимательные читатели этого отчета, вероятно, уже поняли, что я не являюсь самым большим поклонником текущего дизайна G70. Версия с рестайлингом теперь выглядит гораздо более внушительной и сбалансированной, особенно с передней части. Однако даже она вряд ли получит множество наград за вечную элегантность. В этом отношении мы по-прежнему с тоской вспоминаем поколение E38 90-х годов.

BMW i7 60 xDrive (2026) в тесте

Фото: BMW

Чего определённо ещё не существовало в те добрые старые времена, так это чрезвычайно удачный вариант «BMW Individual Dual-Finish». Совершенно новым и требующим особой технологической сложности является двухцветное покрытие в сочетании с матовым лаком. По словам BMW, в настоящее время это может сделать только компания BMW. Процесс обработки одного автомобиля занимает более трёх дней. Доплата за эту сложную опцию составляет около 14 000 евро. Новый дизайн дополняется расширенным ассортиментом колёс, в который впервые входят 22-дюймовые колёса из заводской комплектации.

Новый класс в лучшем виде

Причина недовольства среди сотрудников редакции Motor1: несмотря на техническую совершенство нового кокпита Panoramic Vision, качество материалов в салонах моделей iX3, i3 и даже дорогого автомобиля X5 оставляет желать лучшего в некоторых аспектах. Это трудно понять. В Мюнхене, наверное, знают, сколько гнева и насмешек пришлось вынести Audi по тем же причинам. В Ингольштадте, где это было возможно, ошибки быстро исправили. В Мюнхене также следует серьезно отнестись к этой проблеме.

Что касается нового 7-ерой, то здесь могу дать обнадёживающий ответ. Однако у этого флагмана действительно нет места для экспериментов или чрезмерной критики. Поэтому выбор материалов выполнен весьма традиционно и со вкусом. К тому же он довольно обширен. Те, кто не предпочитает кожу (которая действительно чрезвычайно гибкая и имеет насыщенный внешний вид), могут оборудовать свою «передвижную квартиру» очень изысканной и стильной тканью из шерсти и кашемира.

Качество сборки проявляется в самых мелких деталях, как и следует ожидать от автомобиля такого класса. По моему мнению, улучшился также дизайн кабины. Дисплей Panoramic Vision в виде информационной полосы под всей лобовой панелью хорошо функционирует в повседневной эксплуатации и имеет сдержанный вид, что в этом классе имеет важное значение.

BMW i7 60 xDrive (2026) в тесте

Источник изображения: BMW

Можно спорить по поводу необычной формы экрана инфотеймента и нового 14,6-дюймового дисплея для пассажира, но оборудование определённо более совершенно, чем в предыдущей версии с большим вставным экраном и не сразу привыкающей полосой подсветки. Не говоря уже о довольно неприятном фиаско с огромным экраном в обновлении класса S.

Что касается функциональности в целом, я уже рассматривал её во время тестирования новых моделей X5 и iX5. В модели 7er ситуация аналогичная. Бесчисленное количество функций требует довольно сложной структуры подменю. Можно использовать, среди прочего, программируемые рутины — с их помощью можно настроить, чтобы при каждой загрузке автоматически включалась массажная функция сидений или отключались надоедливые встроенные помощники.

Лично мне не хватает физических кнопок для выбора режима вождения. Кроме того, было бы желательно наличие вентиляционных форсунок с возможностью ручной настройки. Приходиться каждый раз заходить в подменю — это утомительно. Также во время первого тестирования графически качественный и понятный центральный экран реагировал слишком медленно. Этого не должно было происходить у так называемого «чуда скорости» под названием Operating System X. Вероятно, это можно будет исправить с помощью обновления.

Новое рулевое колесо выглядит необычно, но хорошо лежит в руках и при вождении не создаёт негативного впечатления. Однако мне больше нравится старая схема кнопок на руле, чем прозрачный набор кнопок, который теперь используется. Зато система отлично справляется с совершенно новой функцией навигации. Благодаря такому графическому отображению это самая понятная и лучшая навигационная система, которую я когда-либо использовал.

BMW i7 60 xDrive (2026) im Test

Фото: BMW

Как и неудивительно, в переработанной версии BMW 7 серии спереди также царит высокий уровень комфорта, а сзади, к счастью, управление осуществляется не представителями поколения Z, а удобными лежачими сиденьями в феодальном стиле, включая опциональный 31-дюймовый экран «автокинотеатра», который теперь передает изображение в разрешении 8K и управляется с помощью сенсорного экрана. Также доступна массажная функция для спины с басовыми вибрациями от звуковой системы Bowers&Wilkins для максимально реалистичного кинематографического опыта.

Для полноты картины давайте взглянем на объем багажника. У электрических версий i7 он составляет 500 литров, у гибридных моделей — 525 литров, а у моделей с двигателем внутреннего сгорания — 540 литров.

Подробный отзыв о новом BMW i7, сравнение с моделями с двигателем внутреннего сгорания, а также все данные и цены вы найдете на нашем сестринском сайте Motor1.com Deutschland.

Еще новости из Мюнхена