BMW внедряет новые функции водительской поддержки для городских условий с 2027 года.

BMW внедряет новые функции помощи водителю для городских условий. Теперь при активированном навигационном направлении система помогает водителю при поворотах, смене полосы движения, в ситуациях, связанных с преимуществом в движении, и на кольцевых развязках. Автоматическое торможение и разгон на светофорах уже сегодня возможны благодаря функции City-Assistent.

Распространение этих функций должно начаться в Германии в 2027 году, за ней последуют другие страны постепенно. Благодаря функциям Autobahn-Assistent и City-Assistent становится возможным частично автоматизированное вождение уровня 2 под руководством навигации не только на автомагистралях и трассах, но и в городе. Условием для всех этих функций является постоянное внимание водителя, что система обеспечивает с помощью внутренней камеры.

Необходимое техническое оснащение входит в стандартную комплектацию новых моделей BMW. К ним относятся BMW iX3, BMW iX4, а также все версии BMW X5, серий 3 и 7 — вероятно, включая iX5, i3 и i7. Необходимое программное обеспечение загружается с помощью обновления через сеть. Благодаря этому функции вспомогательного управления можно активировать даже после покупки автомобиля. BMW не упоминает, является ли это бесплатным.

Новые функции являются частью концепции «Symbiotic Drive». Так BMW называет сотрудничество человека и автомобиля во время вождения. При активации функций вспомогательного управления водитель может совместно управлять ситуацией на дороге. Это означает, что он может сам ускоряться, управлять направлением и тормозить, при этом функция вспомогательного управления не отключается.

Это симбиотическое поведение должно применяться и к помощнику по сохранению полосы движения: автомобиль активируется с предупреждением и вмешательством в управление только тогда, когда выезд за пределы полосы действительно происходит непреднамеренно. Намерения водителя определяются на основе его действий с рулём и направления взгляда. Однако система также вмешивается, когда возникает риск столкновения.

Новое отображение на дисплее Panoramic Vision

Источник изображения: BMW

Дисплей Panoramic Vision, который является стандартным оснащением у соответствующих моделей, при активной работе системы помощи отображает информацию, специфичную для текущей ситуации, которая сообщает о статусе систем помощи.

Новый интерфейс на сенсорном экране

Источник изображения: BMW

Кроме того, появился новый интерфейс навигации на сенсорном экране, предназначенный для помощи в сложных дорожных ситуациях. В нем маршрутное направление, окружающая среда автомобиля и информация об системах водительской поддержки объединяются в единый 3D-интерфейс. Отображаются следующий шаг навигации, способ, которым автомобиль воспринимает окружающую среду, а также те функции помощи, которые способствуют выполнению поездки.

Необходимые тесты на сертификацию для использования в общественном дорожном движении уже были завершены независимой технической службой. Таким образом, технические требования для одобрения системы выполнены, хотя, по словам BMW, ожидается, что разрешение будет выдано только в начале 2027 года.

Галерея изображений: BMW Symbiotic Drive для городов (2027)

Автомобили BMW, проходящие тестирование:

Итоги

Из круга коллег мы знаем: системы вспомогательного управления — не для всех. Но во время тестирования BMW iX3 мы были очень впечатлены функцией Symbiotic Drive как на автомагистралях, так и на загородных дорогах. Водитель может позволить системе помочь с управлением или вмешаться сам, если ситуация кажется ему критической. Как только ситуация возвращается в норму, достаточно отпустить руль, педаль газа и тормоз — система снова берет управление на себя. Мы бы всегда оставляли эту систему в активном режиме. В будущем подобные функции должны появиться и в городах.

Всегда необходимо сохранять бдительность — этая система относится к уровню 2. Автономное вождение уровня 3, при котором можно проверять электронную почту и возвращаться к управлению только по запросу, временно предлагалось. Его использовали в BMW в серии 7, а также у Mercedes в моделях EQS и S-класса. Однако эти дорогие системы вскоре были сняты — у BMW из-за низкого спроса. Тем не менее, по нашему мнению, даже уровень 2 может значительно облегчить путешествия на длинных расстояниях.