За пределами первопроходцев: следующая волна внедрения батарейных электромобилей для пассажиров становится глобальной

На протяжении последнего десятилетия считалось, что крупные, богатые рынки, производящие автомобили, такие как Европа, Соединённые Штаты и Китай, станут лидерами перехода на электромобили на аккумуляторах (BEV), а развивающиеся рынки последуют за ними спустя несколько лет.

Но если вы не следили за ситуацией внимательно, возможно, вы упустили тот факт, что ситуация начинает меняться. Предварительные данные за первую половину 2026 года показывают, что самый быстрый рост использования BEV происходит вдали от более устоявшихся автомобильных рынков.

Одни из самых убедительных доказательств поступают из Юго-Восточной Азии, где в некоторых странах темпы внедрения BEV сопоставимы или даже превышают таковые в некоторых ведущих рынках.

Одной из таких стран является Вьетнам. В первой половине 2026 года доля полностью электрических автомобилей среди новых легковых авто, проданных в этой стране, составила 44%, что означает, что почти каждый второй проданный новый автомобиль был полностью электрическим. Благодаря этому Вьетнам занял 5-е место в мире среди 55 рынков, по которым имеются данные как по продажам новых полностью электрических автомобилей, так и по общему объему продаж легковых авто.

Среди других развивающихся рынков Таиланд занял 8-е место с долей полностью электрических автомобилей 41%, Индонезия — 22-е место с долей 21%, а Колумбия — 26-е место с долей 16%.

Данные предоставлены EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai и GAIKINDO.

Примечание: наведите курсор на страны, чтобы увидеть данные за 2023, 2024, 2025 годы и первую половину 2026 года. Оттенки цвета отражают долю полностью электрических автомобилей среди новых легковых авто, проданных в первой половине 2026 года; страны, по которым нет данных, отображаются серым цветом; размер квадратов соответствует численности населения каждой страны.

Этот рост не ограничивается увеличением доли рынка электромобилей на топливных элементах. Некоторые из этих стран также входят в число самых быстрорастущих рынков таких автомобилей в мире с точки зрения общего объема продаж.

В период с 2021 по 2025 год среди стран, в которых в 2025 году было зарегистрировано не менее 100 000 новых продаж электромобилей на топливных элементах, Вьетнам показал годовой темп композитного роста (CAGR) в 574%. За ним следует Индонезия с показателем 255%, тогда как в Турции и Таиланде темпы роста составили соответственно 183% и 181%.

Данные предоставлены EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai и GAIKINDO.

Примечание: в список включены только те рынки, где за период с 2021 по 2025 год наблюдался положительный рост продаж электромобилей на аккумуляторной тяге. В левой части отображены страны, в которых в 2025 году было продано от 0 до 200 000 таких автомобилей; в правой части — страны, где количество продаж превысило 300 000 единиц.

Рост на рынках таких стран, как Вьетнам, Индонезия, Турция и Таиланд, обусловлен сочетанием факторов, таких как стимулы для покупки электромобилей на аккумуляторной тяге, увеличение ассортимента моделей и промышленные стратегии, направленные на развитие местных цепочек создания стоимости для таких автомобилей и привлечение инвестиций. Не меньшую роль, хотя и в разной степени, сыграли отечественные производители.

Во Вьетнаме ведущий производитель электромобилей на аккумуляторной тяге в стране — VinFast — является основным движущим фактором их распространения, обеспечивая почти все новые продажи таких автомобилей в стране. В Турции к росту рынка также способствует отечественный бренд Togg наряду с рядом других производителей.

Рост этих рынков не означает, что страны с исторически высокой долей электромобилей отстают. Норвегия (с долей 98%), Дания (80%) и Сингапур (60%) продолжали сохранять самую высокую долю электромобилей в мире в первой половине 2026 года.

Их успех обусловлен многолетней последовательной политической поддержкой внедрения электромобилей, включающей фискальные стимулы, налоговые системы, благоприятствующие электромобилям, и постоянные инвестиции в инфраструктуру зарядки.

Кроме того, крупнейшие рынки легковых автомобилей по объему продаж по-прежнему доминируют в абсолютных цифрах. Только в Китае в первой половине 2026 года было продано почти 3 миллиона новых электромобилей, за ним следуют Соединенные Штаты (452 000), Германия (368 000), Великобритания (285 000) и Франция (242 000).

В совокупности эти пять рынков составили 68% от мировых продаж новых электромобилей на аккумуляторах за рассматриваемый период. Однако доля таких автомобилей на этих рынках сильно различается: в первой половине 2026 года доля электромобилей в Китае достигла 35%. За ним следуют Франция (28%), Германия (26%) и Великобритания (25%). Соединенные Штаты остались исключением среди крупных рынков, где доля электромобилей составила всего 6%.

Данные предоставлены EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai и GAIKINDO.

Примечание: наведите курсор на страны, чтобы увидеть данные за 2023, 2024, 2025 годы и первую половину 2026 года. Оттенки цвета отражают количество новых продаж электромобилей типа BEV в первой половине 2026 года; страны без данных отображаются серым цветом; размеры квадратов соответствуют численности населения каждой страны. Источник данных: EV Volumes.

Главный вывод заключается в том, что география перехода на электромобили типа BEV расширяется. Хотя относительно небольшое количество стран по-прежнему обеспечивает большую часть мировых продаж таких автомобилей, самый быстрый рост сейчас наблюдается на рынках, которые ранее считались отстающими.

*Примечание: определения легковых автомобилей различаются в разных рынках и статистических источниках. На некоторых рынках к легковым автомобилям могут относиться определенные легкие транспортные средства, такие как пикапы, тогда как в других такие автомобили классифицируются отдельно.

Впервые опубликовано в Международном совете по чистым транспортным средствам. Перепечатано с разрешения.