В августе электромобили превзошли по продажам все другие типы трансмиссий, так почему Великобритания пытается снизить установленные цели?

Данные о продажах за август из Великобритании показывают благоприятную картину для рынка электромобилей: BEV являются наиболее популярным типом двигателя, составляя 30% рынка против 23% в прошлом году.

Этот показатель значительно превышает уровень, необходимый для достижения довольно амбициозной цели Великобритании — 80% продаж электромобилей к 2030 году... так почему же правительство страны рассматривает возможность снижения этой цели?

Цели Великобритании в области электромобилей за годы претерпели множество изменений. Изначально планировалось, что к 2040 году 100% автомобилей будут новыми электромобилями, но затем этот срок то сдвигался вперед, то назад, пока в итоге не была установлена текущая цель — 80% электромобилей к 2030 году (а остальные — гибриды), а также полный запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.

У правительства есть цели на каждый год; цель на конец текущего года — 33% продаж электромобилей. Однако производители могут достичь более низких показателей, учитывая дополнительные баллы от различных источников (группа защиты интересов электромобилей в Великобритании New AutoMotive оценивает текущую «реальную» цель в 24,6%, учитывая эти баллы).

В настоящее время объемы продаж электромобилей в Великобритании развиваются таким образом, что позволяют достичь или превзойти установленные цели. К концу 2025 года объемы продаж электромобилей в стране уже были достаточно высоки, чтобы выполнить цели на 2026 год. А самые свежие данные за август показывают, что и в этом месяце продажи полностью электрических автомобилей превысили установленные показатели.

В августе полностью электрические автомобили популярнее всех остальных типов двигателей — 30%

В августе полностью электрические автомобили обогнали все остальные типы двигателей, заняв 30% рынка автомобилей Великобритании. Этот показатель едва превышает долю традиционных гибридов, составляющую 29%, и значительно выше, чем у бензиновых автомобилей с долей 22%.

Это не первый раз, когда полностью электрические автомобили превосходят по объемам продаж все остальные типы двигателей в Великобритании, но это тем не менее значительное достижение, поскольку большинство подобных случаев происходило в декабре. По какой-то причине британцы предпочитают покупать электромобили в декабре, и в конце года всегда наблюдается сильный рост продаж.

PHEV заняли четвертое место среди наиболее популярных типов двигателей, составив 14% от рынка, и показали самый высокий рост по сравнению с прошлым годом — на 44%. Однако следует учитывать, что PHEV редко подключаются к сети, и если это не происходит, они не лучше обычных гибридов.

Итак, в целом автомобили с возможностью подключения к сети составляют 44% рынка — пока это не большинство, но они уже близки к этому показателю.

А как насчет гибридов?

Тем не менее, утверждение о том, что BEV являются наиболее распространенным типом трансмиссии, немного вводит в заблуждение, поскольку это заставляет нас относить гибридные и бензиновые/дизельные автомобили к разным категориям. Традиционные (неподключаемые) гибриды на самом деле полностью работают на ископаемом топливе, поэтому их следует считать автомобилями на ископаемом топливе, даже если они немного эффективнее, чем обычные автомобили.

Это различие имеет значение, учитывая, что действующие в Великобритании правила для электромобилей разрешают наличие гибридов. Правительство Великобритании недавно заявило о своей приверженности «постепенному отказу от всех новых автомобилей, работающих исключительно на двигателях внутреннего сгорания, к 2030 году», но, что парадоксально, его текущие руководящие принципы все же разрешают использование традиционных гибридов после этой даты, несмотря на то, что вся их энергия поступает от двигателя внутреннего сгорания (часть из нее просто восстанавливается в аккумулятор при торможении).

Тем не менее, показатели продаж BEV имеют значение, поскольку они показывают, что текущие цели Великобритании в области электромобилей не слишком амбициозны. Но по какой-то причине Великобритания всё ещё рассматривает возможность их снижения.

Великобритания хочет снизить цели, которые уже превышены

Недавно Великобритания начала долгожданные «консультации» по своим правилам в области электромобилей, запрашивая мнения относительно того, следует ли сохранять текущие цели. Это указывает на то, что правительство рассматривает возможность их снижения, а не ужесточения (что было бы правильным шагом и что, естественно, предложил бы я).

Эти консультации были запущены на фоне того, что лесные пожары необычайно разрушают эту известную дождливую страну, которая вынуждена сталкиваться с новыми природными и антропогенными катастрофами в результате изменения климата, вызванного автомобилями на бензине, чьё загрязнение правительство рассматривает возможность продлить.

Но водители Великобритании всё равно с удовольствием покупают электромобили во всё больших количествах, отчасти в ответ на резкий скачок мировых цен на нефть, что демонстрирует, насколько уязвима эта островная страна к произволу стареющего ведущего реалити-шоу, находящегося за океаном. Возможно, переход транспорта с нефти на внутренние источники энергии, получаемые из быстро развивающихся ветровой и солнечной отраслей Великобритании, был бы хорошей идеей.

Таня Синклер, генеральный директор Electric Vehicles UK, подчеркнула это:

Пока политики спорят о том, готова ли Британия к электромобилям, водители просто продолжают их покупать. В августе электромобили стали самым популярным типом топлива, а рынок уже опережает целевые показатели постановления о обязательном использовании экологичных автомобилей. Так зачем что-то менять?

Действительно, госпожа Синклер, действительно.

Если вы согласны с ней, не стесняйтесь поделиться своими мыслями о правилах, касающихся электромобилей, с правительством Великобритании здесь.