Шутка с освобождением от налога на регистрацию 2027: электромобили старше 5 лет обязаны платить

Ирония освобождения от налога: для электромобилей снижений не будет. Они исключены из постановления правительства. Электромобили остаются освобожденными только в течение первых 5 лет, после чего вступает в силу сниженная ставка — четверть от налога, предусмотренного для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания аналогичной мощности. В Пьемонте и Ломбардии проблем нет (освобождение является постоянным). Но в других регионах возникает парадокс: к 2027 году владельцы загрязняющих автомобилей не будут платить ни копейки. Те, кто использует электромобиль старше 5 лет, будут платить определенную сумму, хотя и сниженную.

По словам Мелони: «Кто не загрязняет, тот платит»

Электромобилей старше пяти лет очень мало: их продажи начали реально расти только с 2020 года, так что речь идет о нескольких тысячах автомобилей. Это пионеры, которые инвестировали, когда технология была еще незрелой. И это не просто ощущение: сегодня они сталкиваются с неблагоприятными условиями.

E.ON и BYD совместно работают над интеллектуальной зарядкой и технологией V2G: дебют в Германии

Хотя сумма остается небольшой — от 30 до 50 евро — это всё равно остаётся насмешкой. Электромобили стоят дороже при покупке, но со временем оказываются более выгодными, благодаря даже небольшим преимуществам, которые сейчас исчезают: безусловный въезд в зоны с ограничением движения и бесплатная парковка.

Логика меняется: вместо принципа «кто загрязняет, тот платит», из-за решений правительства во главе с Джорджией Мелони в итоге платят те, кто не загрязняет.

Насмешка с освобождением от налога: признак большой невнимательности?

С экономической точки зрения это, возможно, незначительная насмешка, касающаяся небольшого числа людей — следовательно, если быть скептиком, минимальной избирательной аудитории — но это один из многих признаков пренебрежения к энергетической трансформации и борьбе с загрязнением.

Автономное вождение в Италии: когда оно появится?

Государственные средства продолжают использоваться для финансирования транспортных средств стандарта Euro 6, в то время как последняя льгота для зарядных станций не распространяется на тех, кто инвестировал до 26 июня 2026 года. Это серия решений, которые Национальный суд ревизоров недавно зафиксировал письменно: в своем отчете он указал, что меры стимулирования не направлены на достижение максимальной электрификации автопарков.

Последнее место в Европе по уровню электрификации — от почти 100% в Норвегии и Дании до более чем 30% во Франции и Германии — может иметь культурные причины, но это определенно не помогает. Наоборот, это подчеркивает разрыв с странами, которые ускорили переход на электроэнергию, в то время как мы отстаем именно тогда, когда необходима последовательность действий, включая политические сообщения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кардиналы (UNRAE): электромобили на заднем ходу, теперь будильник/ВИДЕО

Предыдущая статья

ID.3 с мощностью 326 л.с. (GTI): имеет ли это смысл?

Следующая статья

Шляйн Мелони: 14 миллиардов на климат и энергетику в рамках 5 предложений