Опрос BDEW: зарядные узлы приобретают все большее значение среди водителей электромобилей

Водители электромобилей в Германии в целом довольны использованием общественных зарядных станций. В то же время меняется их поведение при зарядке: особенно часто теперь используются городские зарядные узлы по сравнению с прошлым годом. Об этом свидетельствует новый опрос пользователей, проведенный BDEW.

Для многих опытных водителей электромобилей использование общественных зарядных станций оказалось менее проблематичным, чем они ожидали перед покупкой автомобиля. В пятом опросе пользователей, проведенном Федеральной ассоциацией энергетики и водного хозяйства (BDEW), 91 процент респондентов, использующих общественные зарядные пункты, отметили, что существующий спектр услуг как минимум соответствует их ожиданиям. У 55 процентов ожидания даже превышаются.

Высокий уровень удовлетворенности, однако, не означает отсутствия структурных проблем при дальнейшем развитии инфраструктуры зарядки. Поэтому BDEW также работает над упрощением условий для операторов. В начале 2026 года ассоциация опубликовала примерный текст технических требований к подключению в среднем напряжении. Это призвано более согласовать условия подключения к сети, в частности для крупных парков быстрой зарядки.

Для текущего опроса пользователей компания UScale по поручению BDEW в июле и августе 2026 года онлайн опросила в общей сложности 1.009 водителей чисто электрических автомобилей в Германии. Автомобили с гибридными двигателями не входили в исследование. 775 участников, то есть 77 процентов, пользуются как минимум одним общественным зарядным пунктом. Согласно описанию исследования, выборка является репрезентативной с точки зрения регионального распределения по федеральным землям. 83 процента респондентов управляют новыми автомобилями, а доля служебных автомобилей составляет девять процентов.

По данным опроса BDEW, количество зарядных станций в городах увеличивается

По сравнению с опросом 2025 года особенно заметно изменилось использование городских зарядных пунктов. Теперь 39 процентов респондентов сообщают, что заряжают там свои электромобили. В прошлом году этот показатель составлял всего 21 процент. Парковки для клиентов также незначительно приобретают большее значение: их доля растёт с 43 до 47 процентов. Ниже приведены результаты в графическом виде:

Домашняя зарядка по-прежнему остается самым популярным местом зарядки — 75 процентов респондентов указали именно на неё, однако по сравнению с прошлым годом её доля снизилась на семь процентных пунктов. Ещё более значительный спад наблюдается при зарядке в пути (например, на автомагистралях): здесь доля снизилась с 50 до 34 процентов. На рабочем месте доля слегка упала с 42 до 40 процентов, так же как и при публичной зарядке на обочине дороги — с 42 до 40 процентов.

Однако эти цифры не следует отождествлять с объёмом заряжаемой электроэнергии. Респонденты могли указать несколько мест зарядки. Следовательно, результаты показывают, в каких местах происходит зарядка, а не сколько киловатт-часов там заряжается.

При выборе общественной зарядки цена также не стоит на первом месте. Для 46 процентов пользователей зарядная станция должна прежде всего соответствовать маршруту, 43 процента считают мощность зарядки решающим критерием. Только после этого, на третьем месте, с 34 процентами, идет цена зарядки. Провайдер зарядной станции имеет решающее значение для 23 процентов. При ответе на этот вопрос возможны были максимум два варианта ответа.

При оплате по-прежнему доминирует зарядка по контракту. 82 процента участников, заряжающихся в общественных местах, используют приложение для зарядки или карту зарядки с предварительно указанным способом оплаты. 58 процентов называют самой частой причиной более простую процедуру оплаты. 43 процента ожидают более низких цен, 38 процентов — прозрачного учета расходов.

Тем не менее цена по-прежнему играет важную роль: 59 процентов опрошенных, заряжающих автомобили в общественных местах, используют приложения для сравнения цен. По результатам опроса три четверти готовы платить при зарядке в стационарных устройствах не более 59 центов за кВт·ч, а при быстрой зарядке — не более 69 центов за кВт·ч. В каждом случае опрашивался наиболее часто используемый тариф.

Многие опасения исчезают после покупки электромобиля

Интересен также сравнение тем, которые волновали пользователей перед покупкой электромобиля, и их последующего опыта. До покупки проблемой для 66 процентов была дальность поездки. 57 процентов беспокоили вопросы зарядки дома, по 48 процентов — эксплуатационные и стоимость покупки. 39 процентов задумывались о наличии общественных зарядных станций.

В повседневной жизни многие из этих факторов реже воспринимаются как проблемы. Среди тех, кто изучал вопрос дальности зарядки перед покупкой, сегодня три процента называют его серьезной проблемой, а девять процентов — незначительной. При домашней зарядке соответствующие показатели составляют два и четыре процента. Что касается наличия общественных зарядных станций, то это пять и десять процентов соответственно.

Ситуация снижения стоимости отличается. Только 18 процентов считали это вопрос важным до покупки. Из этой группы сейчас 15 процентов рассматривают снижение стоимости как серьезную проблему, еще 24 процента — как незначительную. Время доставки также оценивается довольно критически при последующей оценке. Вот соответствующая таблица:

При этом сравнении важна одна методологическая особенность: согласно современным оценкам, опрос проводился только среди тех участников, которые уже задумывались о соответствующей теме до покупки. Поэтому процентные значения до и после покупки относятся не к одной и той же базе данных и нельзя напрямую сопоставлять между собой.

В целом уровень приверженности респондентов к электроприводу очень высок. По их предыдущему опыту 94 процента вновь выбрали бы электромобиль «скорее» или «обязательно». Также 94 процента в принципе продолжили бы рекомендовать покупку электромобиля. Среди пользователей с опытом использования электромобилей более трех лет 71 процент даже «обязательно» рекомендовал бы такой тип привода, а среди тех, у кого опыт меньше двух лет, — 56 процентов.

Однако эти результаты следует рассматривать прежде всего как отражение настроений уже использующих электромобили водителей. Выводы относительно всего немецкого населения можно делать лишь ограниченно, поскольку опрос проводился исключительно среди владельцев полностью электрических автомобилей. Кроме того, 53 процента участников проживают в одноквартирном доме. 70 процентов респондентов — мужчины.

Для индустрии зарядки исследование показывает интересное смещение: домашняя зарядка по-прежнему остается доминирующей, но в то же время доля пользователей городских зарядных пунктов за один год почти удвоилась. Что касается общественных зарядок, то маршрут и мощность зарядки чаще влияют на выбор станции, чем цена. Для операторов, помимо конкурентоспособных тарифов, ключевыми факторами, вероятно, останутся местоположение, мощность зарядки и максимально простота использования.