BDEW требует исключения из запрета на движение в воскресенье для электрических грузовиков
Изображение: Daimler Truck
Федеральная ассоциация энергетики и водного хозяйства (BDEW) в документе, предоставленном журналу Automobilwoche, призывает сделать исключение для электрических грузовиков из правила запрета на движение в воскресенье. Целью этой меры является помощь транспортным компаниям в замене дизельных грузовиков на электрические. Разрешение на движение в воскресенья и праздничные дни позволит компаниям более эффективно использовать свои электрогрузовики.
Генеральный директор BDEW Керстин Андреаэ подчеркивает, что речь не идет о полном отмене запрета на движение, а лишь об исключении для электрогрузовиков. «Те, кто перейдет на электрогрузовики, получат реальное преимущество для своего бизнеса», — говорит Андреаэ.
Ассоциация также критикует федеральную программу по созданию сети быстрой зарядки для электроавтопогрузчиков на автомагистралях. По словам BDEW, государственное покрытие инвестиционных и эксплуатационных расходов на 351 зонах отдыха приводит к искажению конкуренции в ущерб частным операторам зарядных станций. «Мы отвергаем программу федерального правительства по созданию сети быстрой зарядки для грузовиков на автомагистралях», — говорит Андреаэ.
BDEW требует открыть дополнительные участки автомагистралей, находящихся в собственности федерации, для частных поставщиков и облегчить строительство новых зарядных станций за пределами населенных пунктов. Ассоциация энергетиков оценивает потребности в финансировании государственных зарядных пунктов для тяжелых электроавтопогрузчиков в ЕС к 2030 году в размере от 3,7 до 6,5 миллиардов евро.
По словам BDEW, финансирование оказывается сложным, поскольку банки считают инвестиции в парковки грузовиков рискованными из-за небольшого количества транспортных средств. Поскольку KfW не берет на себя больший риск, чем коммерческие банки, проекты в области электрогрузовиков в настоящее время не получают кредитования. Поэтому ассоциация требует от KfW более рискованного кредитования.
Что касается европейских требований к уровню CO2, BDEW придерживается существующих целей. Сокращение показателей для флота на 45 процентов к 2030 году важно для экономической эффективности услуг по зарядке. По словам Андреаэ, это «элементарно важно для доверия к инвестиционным условиям».
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями