BattSwap приходит в Польшу. Замена аккумулятора в грузовом транспортном средстве должна занять 3 минуты.

BattSwap объявил о выходе на польский рынок с системой автоматической замены аккумуляторов для электрических грузовиков. Чешская компания уже имеет 4 станции в Праге и Брно, обслуживает 78 автомобилей и гордится более чем 65 тыс. замен аккумуляторов, а также пробегом в 2,5 млн км без использования общественных зарядок. Для автопарков это интересная альтернатива, но только там, где автомобили возвращаются в одну базу.

Одна станция вместо леса зарядок

Идея проста. Вместо того чтобы заряжать автомобиль, водитель подъезжает к станции, которая извлекает разряженный аккумулятор и устанавливает заряженный. Весь процесс должен занимать менее 3 минут.

Эта станция имеет размер контейнера, потребляет из сети максимум 130 кВт и, по словам компании, может обслуживать около 30 автомобилей в день. Использованные аккумуляторы заряжаются внутри, поэтому нагрузка может распределяться во времени и переноситься на часы меньшей нагрузки. На бумаге это выглядит разумнее, чем установка нескольких или десятков быстрых зарядных устройств рядом с арендуемым складом.

BattSwap направлена именно на решение этой проблемы. Флот может купить электрические фургоны, но затем сталкивается с ограничениями по подключению. Радек Янку, основатель и генеральный директор компании, прямо говорит: «Мы входим на польский рынок с решением, которое уже прошло проверку». Он также добавляет, что для некоторых операторов замена аккумуляторов позволит электрифицировать парк без необходимости ждать значительного расширения мощности сети.

Первые пилотные проекты в Польше должны начаться, среди прочего, с Lisek.app и Kuchnia Vikinga — то есть там, где доставка в последнюю милю имеет фиксированные маршруты и регулярное возвращение на базу. Это важно, потому что такая модель подходит не всем. В маршрутах между городами она не заменит обычную зарядку.

Чехия уже работает, Китай демонстрирует масштабы

Чешский проект не начинается с нуля. В Праге и Брно уже функционируют 4 пункта, а одним из крупнейших клиентов является интернет-супермаркет Rohlík. Только за первые пять месяцев 2026 года автомобили, использующие BattSwap, должны были преодолеть 790 тыс. км.

Прямая трансляция с Польши пройдёт во время Конгресса новой мобильности, который состоится с 23 по 25 сентября 2026 года в Катовицах. BattSwap покажет рабочую станцию на стендах 20 и 21. Организаторы ожидают 7,5 тыс. участников, 570 докладчиков и около 250 партнёров и экспонентов. Также приедут Радек Янку и Ондржей Кочи.

Но не стоит притворяться, что это новая идея. NIO уже к февралю 2026 года осуществила 100 млн замен, а к августу этот показатель превысил 120 млн. Компания также открыла 4000-ю станцию в Китае. Проблема заключается в другом месте — в Европе. В апреле 2025 года у NIO здесь было всего 60 станций, а новые должны появиться не раньше конца 2027 года.

CATL давит ещё сильнее. В апреле 2026 года у компании было более 1470 станций в 99 городах Китая, а к концу июня — уже 2000. К концу 2026 года она планирует довести их количество до нескольких тысяч. CATL также разрабатывает отдельную систему Qiji для грузовиков. Это показывает, где замена аккумулятора наиболее целесообразна: там, где автомобиль работает долго и простой действительно стоит дорого.

Были также менее масштабные проекты за пределами Китая. Ample совместно со Stellantis и Free2move запустила в Мадриде систему для 40 автомобилей Fiat 500e, с целью расширения до 100 автомобилей, при этом замена аккумулятора занимает около 5 минут. Что касается Gogoro, то к концу 2025 года у неё было 665 тыс. абонентов, 2,7 тыс. пунктов обслуживания и более 800 млн замен аккумуляторов. Масштаб играет важную роль — без него экономическая эффективность быстро снижается.

BattSwap выбирает гораздо более простой путь, чем NIO. Он не строит сеть по всей стране, а устанавливает станции в базах конкретных флотов. Если это сработает в Польше, некоторые компании смогут перестать ждать более крупных подключений и просто начать использовать эти станции. Как вы думаете, такая модель имеет смысл только для курьеров или также и для крупных городских флотов?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.