Электроавтомобили на аккумуляторах завоевывают позиции на ключевых рынках; электробусы становятся практически повсеместными.

Европейские клиенты снова приобретают больше автобусов и грузовиков. Это видно из последних данных по коммерческим транспортным средствам за первые три квартала 2026 года, опубликованных Ассоциацией европейских производителей автомобилей (ACEA). По всем типам силовых установок общий рынок ЕС вырос на 7,5 процента — до 245 079 грузовиков (массой 3,5 тонны и более) — и на 15,2 процента — до 32 695 автобусов. ACEA описывает рост числа грузовиков как «восстановление после низкого уровня», поскольку спрос в 2025 году временно существенно снизился. В отличие от этого, ассоциация считает показатели рынка автобусов «сильными с устойчивым ростом». Тем временем доля электромобилей с возможностью зарядки от сети в структуре силовых установок продолжает расти.

Давайте рассмотрим это по шагам: квартал за кварталом ACEA отслеживает развитие рынков коммерческих автомобилей в ЕС и по всей Европе. Хотя ассоциация также публикует данные по фургонам, в этом отчете они не учитываются, и внимание сосредоточено исключительно на грузовиках весом 3,5 тонны и более, а также автобусах. В первых трех кварталах 2026 года дизельные двигатели составили 91,7 процента от всех зарегистрированных грузовиков в ЕС (+6,6 процента по сравнению с предыдущим годом). Доля электрогрузовиков с возможностью зарядки увеличилась на 49,9 процента, достигнув 5,3 процента рыночной доли (против 3,8 процента в прошлом году). Другими словами, сейчас каждый 20-й новый грузовик — это электромобиль с возможностью зарядки. Лидерами этого роста стали Германия (+77,2 процента по сравнению с предыдущим годом), Франция (+60,2 процента) и Нидерланды (+57,5 процента). Вместе эти три рынка составили 74 процента от общего числа зарегистрированных автомобилей в этом сегменте.

В Польше наблюдается значительный рост числа электрических автобусов

Что касается автобусов, количество новых регистраций электроавтобусов выросло на 37,6 процента за первые девять месяцев года, что позволило увеличить их долю на рынке с 22,1 до 26,4 процента. Италия, являющаяся сейчас крупнейшим рынком по общему числу регистраций, показала особенно сильный рост числа электроавтобусов (+116 процентов по сравнению с предыдущим годом). Следует отметить, что и в Польше наблюдается значительное развитие: за три из четырех кварталов было зарегистрировано 1 000 новых электроавтобусов (+557 процентов по сравнению с предыдущим годом). Более подробно — чуть позже. По данным ACEA, количество регистраций дизельных автобусов и гибридных автобусов без возможности подключения к сети также увеличилось (+5 процентов и +24 процента соответственно), при этом их доля на рынке с января по сентябрь составила 58,4 и 6,9 процента.

Прежде чем мы подробнее рассмотрим рейтинги стран, необходимо кратко прояснить некоторые термины: в секторе грузовиков ACEA делят статистику на разные категории по весу. Грузовики средней грузоподъемности включают все транспортные средства весом от 3,5 до 16 тонн, а грузовики тяжелой грузоподъемности — все транспортные средства весом 16 тонн и более; все, что весит меньше 3,5 тонн, относится к категории фургонов, которая здесь не рассматривается. Что касается автобусов, ACEA не делит их по классам веса; вместо этого она просто фиксирует все транспортные средства весом более 3,5 тонн, предназначенные для пассажирских перевозок. Кроме того, ассоциация не различает полностью электрические транспортные средства и гибриды с возможностью зарядки от сети, объединяя их в категорию «транспортные средства, заряжаемые от электросети».

Доля регистраций грузовиков средней грузоподъемности на электротяге достигла 20 процентов

Давайте рассмотрим статистику: если сосредоточиться на грузовиках средней грузоподъемности в диапазоне от 3,5 до 16 тонн, становится ясно, что во всем ЕС этот сегмент показал лишь незначительный рост — около 39 000 единиц (+2,5 процента в годовом исчислении). Однако среди этих грузовиков особенно хорошо показали себя электрогрузовики с возможностью зарядки от сети (7 753 единицы, +44 процента в годовом исчислении). В результате такие грузовики теперь составляют 19,8 процента от всех зарегистрированных единиц в этой категории веса. Для сравнения, в тот же период 2025 года доля таких грузовиков составляла всего 14,1 процента. Это вновь демонстрирует, что именно грузовики средней грузоподъемности на электротяге ведут процесс электрификации европейского рынка грузовиков.

Только за первые девять месяцев 2026 года в Германии было зарегистрировано 3,879 грузовиков средней грузоподъемности на электротяге, что составляет ровно 50 процентов от общего числа новозарегистрированных электрогрузовиков во всем ЕС. В результате темп роста в Германии, составляющий 72 процента, значительно превышает средний показатель по ЕС. Среди других стран с высокими темпами роста и большим объемом продаж — Нидерланды (1,195 единиц, +40 процентов в год), Франция (974 единицы, +86 процентов в год), Испания (320 единиц, +36 процентов в год) и Польша (135 единиц, +90 процентов в год). В отличие от этого показатели резко снизились в Италии (200 единиц, -56 процентов) и Бельгии (42 единицы, -58 процентов в год). В Швеции изменений практически не было (443 единицы, +5 процентов в год). Если рассматривать всю Европу, то Великобритания является ближайшим преследователем Германии в этом сегменте: здесь зарегистрировано 2,960 электрогрузовиков грузоподъемностью до 16 тонн (+55 процентов в год). Среди стран ЕАСТ Исландия показала рост на уровне 94 единиц, что соответствует +571 проценту в год.

Норвегия (445 единиц, +104 процента в годовом исчислении) также продемонстрировала сильный рост в этой категории.

Германия лидирует среди тяжелых электроавтомобилей

В ЕС значительно большее количество тяжелых грузовиков весом от 16 тонн. Из общего числа 205,857 зарегистрированных единиц (+8,5 процента в годовом исчислении) с января по сентябрь было 5,120 электрических грузовиков, что составляет 2,5 процента (по сравнению с 1,7 процента в прошлом году). Здесь также выделяется Германия: зарегистрировано 1,722 единицы (+91 процент в годовом исчислении), что свидетельствует о сильной темпе роста по сравнению с всем 2025 годом (+38 процентов по сравнению с 2024 годом). Это означает, что в первых трех кварталах в Германии было зарегистрировано 33,6 процента всех тяжелых электрических грузовиков в ЕС, что способствует росту во всем регионе. Другие страны, показывающие темп роста выше среднего по ЕС в размере +59,9 процента в годовом исчислении в этом сегменте, включают Нидерланды (1,022 единицы, +84 процента в годовом исчислении), Австрию (393 единицы, +84 процента в годовом исчислении) и Данию (271 единица, +62 процента в годовом исчислении).

Швейцария также заслуживает особого упоминания в категории электроавтопогрузчиков. Эта небольшая альпийская страна за прошедший год зарегистрировала 605 тяжелых электроавтопогрузчиков (+62 процента по сравнению с предыдущим годом), что составляет 24 процента доли электроавтопогрузчиков в этой категории веса — самый высокий показатель в Европе. Для сравнения, по данным ACEA, доля электроавтопогрузчиков среди тяжелых грузовиков в Германии составляет 4,2 процента. Только Норвегия (14,4 процента доли новых тяжелых электроавтопогрузчиков), Нидерланды и Швеция (11,1 и 10,3 процента соответственно) также имеют двузначные показатели доли.

Теперь перейдем к статистике ACEA для европейского рынка автобусов. Автобусы с возможностью зарядки уже давно являются распространенным типом транспорта здесь. Из 32 695 новых автобусов (+15,2 процента по сравнению с предыдущим годом) в ЕС с января по сентябрь 8 633 были электрическими с возможностью зарядки, что составляет 26,4 процента. Для сравнения, средняя доля электроавтобусов за весь 2025 год составляла 23,8 процента. Восходящая тенденция сохраняется.

Общая тенденция роста рынка автобусов во всех категориях транспортных средств обусловлена деятельностью крупнейших рынков: Италии (+34,4 процента), Франции (+10,5 процента) и Германии (+10,1 процента), где каждый из них зафиксировал более 5 000 новых регистраций. В то же время в Польше наблюдался значительный рост числа регистраций — на 69 процентов до примерно 3 100 единиц, что сделало её четвертым по величине рынком автобусов в ЕС.

Италия становится крупнейшим рынком автобусов в ЕС

Италия также лидирует по количеству зарегистрированных электробусов: за прошедший год было зарегистрировано 1 970 новых электробусов с возможностью зарядки (+116 % по сравнению с прошлым годом). Этому способствуют страны с высокими темпами роста, такие как Польша (999 единиц, +557 % год к году) и Португалия (642 единицы, +379 % год к году), а также страны с стабильными показателями, например Нидерланды (783 единицы, +86 % год к году) и Франция (665 единиц, +33 % год к году). В отличие от этого, в Германии, Швеции и Бельгии наблюдался значительный спад. В первых трех кварталах Германия зарегистрировала 836 единиц, что на 30 % меньше, чем в аналогичный период прошлого года, когда было зарегистрировано 1 202 единицы. В Швеции и Бельгии падение было ещё более значительным — на 40 % и 71 % соответственно. Стоит отметить, что 2025 год стал исключительно успешным для Германии, поэтому текущие показатели ACEA, скорее всего, отражают возвращение к нормальному уровню регистрации электробусов.

Следует отметить, что рынок электробусов во всем ЕС имеет гораздо более однородную структуру по сравнению с рынком электрогрузовиков. За прошедший год в 17 из 27 стран-членов ЕС было зарегистрировано двузначное или трехзначное количество электробусов. В масштабах всей Европы Великобритания по-прежнему лидирует по общему числу зарегистрированных автобусов, но её доминирование уже не такое абсолютное, как раньше. За первые девять месяцев года в стране было зарегистрировано 5,672 новых электробуса (на 27 процентов меньше по сравнению с предыдущим годом). Примечательно, что Великобритания потеряла первое место по количеству зарегистрированных электробусов с подключаемым аккумулятором: за этот год было зарегистрировано всего 1,727 таких автобусов (на 22,7 процента меньше по сравнению с предыдущим годом), уступив Италии (1,970 единиц). Доля электробусов у нового лидера — Италии — теперь составляет 37 процентов, в то время как у Великобритании — 30 процентов. Наивысшие показатели распространения электробусов согласно текущей статистике наблюдаются в Румынии и Нидерландах, где доля электробусов составляет соответственно 82 и 75 процентов.