Твердотельные аккумуляторы: Hyundai притушивает надежды на их скорое появление в наших электромобилях

Компания Hyundai продолжает исследования в области полностью твердотельных аккумуляторов как самостоятельно, так и совместно с партнерами. В сентябре её директор по исследованиям и разработкам Манфред Харрер заявил, что эта технология может быть использована в автомобилях малой серии уже через пять лет. Однако для её широкого распространения основным препятствием остается высокая стоимость материалов.

Аккумуляторы электромобилей уже совершенствуются без изменения своей сути: ускоряется время зарядки, а запас хода увеличивается. Необходимо ли тратить средства на технологию, производство которой гораздо сложнее? По мнению Манфреда Харрера, руководителя отдела исследований и разработок Hyundai, ответ — да.

Первые автомобили малой серии?

В ответах для InsideEVs руководитель считает, что Hyundai должна продолжать участвовать в разработке твердотельных аккумуляторов. Он предполагает, что в течение ближайших пяти лет появятся автомобили ограниченного выпуска, предназначенные для демонстрации этой технологии. Однако он не назвал ни конкретных моделей, ни сроков вывода продукции на рынок для компании.

Также стоит прочитать

Перед лицом замедления развития электромобилей в США Hyundai решает сделать ставку...

Отличие от обычных литиево-ионных аккумуляторов заключается в основном в электролите, который позволяет ионам перемещаться внутри элемента. В полностью твердотельном аккумуляторе жидкий электролит заменяется твердым материалом. Этот подход может способствовать уменьшению габаритов аккумулятора, ускорению зарядки или повышению запаса хода. Однако эти преимущества еще предстоит доказать на уровне аккумуляторов, производимых в промышленных масштабах.

Некоторые бренды быстро двигаются вперед и уже обещают выпуск первых электромобилей с твердотельными аккумуляторами. Это касается компании BYD, которая недавно сделала заявление в этом направлении, но не предоставила подробностей.

Высокая цена может замедлить распространение

Манфред Харрер гораздо более осторожен относительно массового внедрения. По его мнению, стоимость сырья будет высокой в течение многих лет. Он не считает, что эта проблема будет решена в течение пяти лет. Следовательно, создание первого демонстрационного автомобиля и разработка достаточно доступного по цене аккумулятора для обычной модели — это два совершенно разных этапа. Hyundai работает над этой технологией как самостоятельно, так и с партнерами, включая Solid Power.

Южнокорейская компания в 2024 году завершила исследовательский проект, посвящённый батареям нового поколения, в частности полностью твёрдым батареям, с целью изучения также процесса их производства. Её цель — лучше овладеть этой технологией и связанной с ней цепочкой поставок, если она станет жизнеспособной. Поэтому для Франции никаких немедленных изменений ожидаться не должно. Заявление Hyundai скорее определяет порядок действий: сначала доказать, что твёрдая батарея работает в автомобиле, произведённом ограниченной серией, а затем найти способ производства таких батарей по цене, сопоставимой с рыночной.