Нехватка аккумуляторов: Stellantis приостанавливает производство электромобилей во Франции
Stellantis приостанавливает производство на своих французских заводах в Сошо, Ренне и Мюлузе на по меньшей мере неделю. В двух случаях это связано с проблемами с поставками аккумуляторов для электромобилей. Поставщик ACC едва справляется с поставками своих никель-основанных аккумуляторов длительного хранения.
Источник изображения: ACC
По данным Reuters, заводы в Сошо и Ренне временно прекращают производство из-за нехватки аккумуляторов типа ACC. Агентство ссылается на официальное заявление компании. Однако приостановка связана с нехваткой крупных аккумуляторов лишь косвенно. Stellantis в первую очередь не хочет производить слишком много других автомобилей, «чтобы не накапливать запасы транспортных средств, которые не соответствуют спросу клиентов», — поясняет компания. По словам руководства, сейчас особый спрос есть именно на электрические модели дальнего радиуса действия, на которые клиентам приходится ждать очень долго.
Завод в Сошо на востоке Франции, где производятся, среди прочего, модели Peugeot 3008 и Peugeot 5008, будет закрыт с 23 по 30 октября. Завод в Ренне, где собирается, в частности, Citroën C5 Aircross, будет закрыт с 22 по 30 октября. Причиной запланированной на 15–30 октября приостановки производства в Мюлузе, о которой также было объявлено, являются другие факторы, не связанные с нехваткой аккумуляторов.
Однако ясно одно: поставки продукции ACC по-прежнему представляют собой серьезную проблему для производства Stellantis. Эта компания, специализирующаяся на батареях, является совместным предприятием Stellantis, Mercedes и TotalEnergies; изначально она планировала построить три завода во Франции, Германии и Италии, но теперь сосредотачивается только на запуске единственного завода по производству элементов питания в французском Дуврене. Два других крупных проекта были отменены.
Как уже писал Bloomberg в феврале, ссылаясь на внутренние источники, ситуация в Douvrin также не идет гладко. В начале года компания ACC смогла оснащать аккумуляторами дальнего действия примерно 1 000 автомобилей в месяц, что значительно ниже первоначально поставленной цели. В связи с этим совместное предприятие, как сообщается, привлекло команду экспертов из Китая для ускорения производства и снижения высоких показателей брака. Основным пострадавшим от медленного расширения производства является Stellantis как ключевой клиент производителя аккумуляторных элементов.
В феврале ACC также признала существование фундаментальных проблем: «Запуск производства оказался сложным, но мы учимся каждый день и делаем все возможное, чтобы обеспечить наилучший уровень обслуживания наших клиентов», — заявил тогда генеральный секретарь ACC Матье Юбер в ответ на запрос Bloomberg.
Компания Stellantis использует аккумуляторные элементы с завода ACC в Дуврене, в частности, в электромобилях на платформе STLA Medium концерна, включая Peugeot E-3008 и E-5008, а также в Opel Grandland Electric и DS N°8. Что касается этих автомобилей с аккумуляторами ACC, Bloomberg уже в феврале сообщала о задержках поставок до восьми месяцев.
В апреле появилась статья в журнале „Automobilwoche“, согласно которой частные клиенты вынуждены долго ждать свои модели с большим радиусом действия; в статье особое внимание уделялось соответствующим версиям Opel Grandland, а также Peugeot e-3008 и e-5008. „У нас поставки были отложены до первого или второго квартала 2027 года“, — сообщил тогда дилер Stellantis изданию. А другие дилеры, по-видимому, вообще больше не получали точных сроков поставки.
Этот процесс был и остается проблематичным для брендов Stellantis: ведь он касается только тех клиентов, которые готовы заплатить почти на 5.000 евро больше за более крупную батарею ёмкостью 97 вместо 73 кВт·ч и соответствующее увеличение дальности поездки, чем за аналогичную модель с меньшей батареей.
К настоящему времени ACC, как утверждается, снизил процент брака и продолжил стабилизировать производство. Однако, как отметил представитель Stellantis в интервью Reuters на фоне объявленных перерывов в работе завода, «к сожалению, мы до сих пор не получаем достаточного количества батарей, несмотря на значительный прогресс ACC в производстве». Спрос на модели с большой дальностью поездки, особенно среди клиентов, использующих автомобили в качестве флота, остается высоким и продолжает превышать текущее предложение.
