Аккумулятор Geely Golden Brick, Złoty Klocek — уже с сертифицированными показателями: 4:22 минуты до 70 процентов, 8:42 минуты до полной зарядки.

В апреле 2026 года Geely, завидуя сверхбыстрой зарядке автомобилей BYD, похвасталась аккумулятором Golden Brick (по-польски — Złota Sztabka, Złota Cegła, Złoty Klocek), который должен был восстанавливать заряд с 10 до 70 процентов за 4:22 минуты. Теперь производитель представил сертифицированные результаты, то есть проверенные независимой лабораторией. Время зарядки до 70 процентов действительно составляет 4:22 минуты, для достижения уровня 97 процентов требуется 8:42 минуты, причем элементы аккумулятора нагреваются максимум до 64 градусов Цельсия.

Geely против BYD: побеждает клиент

Аккумулятор был показан на примере зарядки модели Lynk & Co 10. Тогда мы узнали о его емкости, а теперь официально известно, что он способен хранить 95 кВт·ч энергии. Сверхбыстрая зарядка также подсказывает нам кое-что ещё: он сделан на основе элементов LFP, поскольку Li-NCM не смогли бы принимать такую высокую мощность без ускоренной деградации. Пакет работает в рамках архитектуры 800 В (напряжение 900 В) и способен в пиковых условиях принимать до 1,1 МВт/1 100 кВт мощности, что соответствует почти 11,6 C; однако в видео показано «только» 1,07 МВт при более чем 1 200 (!) амперах:

https://elektrowoz.pl/wp-content/uploads/2026/07/Lynk-Co-Z10-megawatt-charging.mp4

Следует добавить, что зарядное устройство для грузовиков, специально найденное Найландом в Норвегии — см. тест Zeekra 7GT — одно из самых быстрых в Европе! — могло обеспечить ток до 600 ампер, в то время как Lynk & Co показал бы не 1 072, а «всего» 536 кВт. Заявленные производителем 4:22 минуты для зарядки до 70 процентов и 8:42 минуты для достижения 97 процентов увеличились бы примерно вдвое. Особенно учитывая, что Lynk & Co с аккумулятором Golden Brick способен требовать мощность свыше 500 кВт даже при зарядке до 80 процентов, а к концу зарядки, на уровне 97 процентов, мощность составляет около 350 кВт (!).

В аккумуляторе применён механизм «3D-охлаждения», то есть отвод тепла от элементов в нескольких разных точках. Нам не удалось получить точную информацию от Geely о том, как проложены каналы для охлаждающей жидкости, поэтому мы предполагаем, что речь идёт как о плате сверху (иллюстрация выше), так и об дополнительных охлаждающих пластинах между элементами — но это лишь догадки редакции Elektrowozu. Достаточно сказать, что такая продвинутая система позволяет поддерживать в аккумуляторе температуру ниже рекомендуемых китайским правительством 65 градусов Цельсия, а именно на уровне максимум 64 градусов Цельсия.

Поставки моделей Lynk & Co 10 и Lynk & Co 10+ ожидаются в ближайшее время, производство модели началось два месяца назад. Эта машина заменяет в продажах предыдущее поколение под названием Lynk & Co Z10.

Примечание редакции Elektrowozu: буквально в момент публикации этой статьи CATL опубликовала в Инстаграме следующий пост. Просто голова идет кругом:

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 4 голоса Средний балл: 4.5]

Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: