Электрические суда в портах Венеции и Триеста, плюс зарядные станции и наземные транспортные средства
Два электрических судна введены в эксплуатацию в портах Адриатики. Их спуск на воду и передача в эксплуатацию привлекли внимание, поскольку суда на аккумуляторной тяге по-прежнему редки в итальянских портах. Первым было спущено на воду судно «Элеттра», предназначенное для использования в портах Венеции и Кьоджи. Второе, его близнец, называется «AP01» и предназначено для портов Триеста и Монфальконе. Это сотрудничество, направленное на достижение нулевых выбросов, объединяет Администрацию портовой системы Северной Адриатики (AdSP MAS) и Администрацию портовой системы Восточной Адриатики (AdSP MAO), у которых общая цель — сделать операции в их портах более устойчивыми. К этим судам добавляются 8 зарядных станций, электрические причалы и электромобили для работы на суше.
Два электрических судна, построенных на верфи Mancini, с двигателями мощностью 330 кВт
Спроектированные компанией Cantieri Mancini, основанной в 1958 году в Мирано и сегодня находящейся уже в третьем поколении, суда «Elettra» и её двойник «AP01» относятся к числу немногих электрических судов, созданных для работы в портовой среде. Оба судна длиной около 10 метров оснащены двумя электродвигателями по 150 кВт каждый, что обеспечивает общую мощность в 300 кВт. Энергией обеспечивает аккумуляторная батарея на основе литий-железо-фосфата (LFP) емкостью примерно 330 кВт·ч; такая химическая составляющая выбрана благодаря высокому уровню безопасности, длительному сроку службы и способности выдерживать интенсивные циклы зарядки и разрядки, необходимые в портовой деятельности.
Снижение уровня шума, вибраций и выбросов, даже на локальном уровне, позволяет использовать эти суда в антропизированных условиях, таких как порты и лагунные районы. «Элеттра» и её однотипная версия предназначены для перевозки персонала и выполнения сервисных задач; оба судна могут вмещать до 12 человек и оснащены электронным оборудованием, включающим радар, электронную картографию, систему AIS для идентификации морского трафика, автопилот, термокамеру, 3D-эхолот и метеостанцию. Оба судна также получили сертификацию RINA для профессионального использования.
Ещё одно финансирование из Pnrr: зарядные станции, электромобили и электрические причалы
Проект был финансирован в рамках Pnrr через программу Green Ports Министерства окружающей среды и энергетической безопасности. Для AdSP MAS этот план включает также электрификацию причалов: инвестиции составят 57,6 миллиона в Маргере и 32,2 миллиона в Венеции, а также меры по повышению энергоэффективности портовых зданий.
Ferrari Hypersail: три ветряных генератора и 100 метров солнечных панелей
Но это ещё не всё, вот полный список финансируемых проектов.
Строительство 8 зарядных станций для служебного транспорта в Венеции и Кьоджа — 115.762,50 евро
Покупка электрического судна в сотрудничестве с AdSP Триеста — 1.916.000,00 евро
Субсидия для операторов на покупку электрического транспорта для работ на причалах — 4.581.639,16 евро
Устранение проблем в области освещения и технического оборудования в порту Кьоджа – Общая сумма: 1.215.907,00 евро
Покупка служебных транспортных средств для ADSP: 4 полностью электрических автомобиля, 1 служебный автомобиль на водороде вместо транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания – 241.000,00 евро
Строительство инфраструктуры на причале в мультифункциональном терминале для подачи электроэнергии к транспортным средствам, находящимся на причале – 3.811.327,00 евро
Переходим к Триесту, где AdSP MAO совместно с Green Ports потратил 24 миллиона, к которым добавляются ещё 46,3 миллиона на электрификацию причалов с общей мощностью 46,5 МВт. На сайте портовой администрации опубликованы объявления о закупке электрического трактора Terberg, а также о необходимости «станций зарядки для тяжелой техники, такой как портовые тракторы, reach stacker, подъемники и техника обслуживания на территории порта Триеста».
China Zorrilla дебютирует в Южной Америке: судно с аккумуляторами емкостью 40 МВт·ч
Интересным фактом является сотрудничество между двумя администрациями, как подчеркнули их руководители: Маттео Гаспарато из AdSP MAS и Марко Консальво из AdSP MAO.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Новинки в области электронавигации и посмотрите ВИДЕО
Предыдущая статья
Дешевле электромобили: цели Филосы