Дешево, но в то же время безопасно: три китайских электромобиля добились высоких оценок в Euro NCAP

Времена, когда автомобили китайского производства считались небезопасными по европейским стандартам, давно остались в прошлом. За последние годы Euro NCAP тестировал множество моделей из этой азиатской страны, и вывод ясен: они могут конкурировать на равных с местными продуктами. Их последняя серия тестов на ударную прочность является подтверждением этого.

Эта авторитетная организация проанализировала четыре разных модели: три китайские и одну европейскую — GAC Aion UT, Geely E2, Leapmotor B05 и CUPRA Raval. Как видно, все они являются электромобилями с доступной ценой: модели GAC, Geely и CUPRA относятся к сегменту B (компактвэны), в то время как Leapmotor — к сегменту C (компактные автомобили).

UT получил максимальную оценку в пять звезд. Хотя он теряет баллы в разделе безопасности вождения (66%) из-за отсутствия физических контроллеров в салоне, это компенсируется тем, что он единственный способен определить, находится ли пассажир в небезопасном положении. Он достигает 91% по безопасности при столкновении, 74% по системам вспомогательного управления и 88% по безопасности после столкновения.

E2 также получил долгожданные пять звезд с оценкой 79% по безопасности вождения, 86% по безопасности при столкновении, 72% по системам вспомогательного управления и 95% по безопасности после столкновения. Его основной проблемой является нестабильная работа некоторых систем (автоматического экстренного торможения).

CUPRA Raval имеет два разных рейтинга

B05 сталкивается с некоторыми из тех же проблем, что и его аналоги, в частности отсутствием физических кнопок на панели приборов, поскольку концентрация большинства функций на сенсорном экране может отвлекать водителя. Тем не менее он также получил оценку в пять звезд: 66% по безопасности управления, 92% по безопасности при столкновении, 77% по системам вспомогательного управления и 89% по безопасности после столкновения.

El Raval — единственный автомобиль, оставшийся с четырьмя звездами... хотя при покупке дополнительного пакета безопасности (включающего интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с активным помощником поддержания полосы движения) он получает пять звезд. Это не влияет ни на уровень безопасности при столкновении (91%), ни после столкновения (95%), но влияет на показатели безопасности вождения (с 58% до 72%) и на системы помощи водителю (с 66% до 77%). Это подчеркивает фундаментальную разницу между китайскими и европейскими моделями: первые обычно оснащаются богатым стандартным набором опций, тогда как у вторых список дополнительных опций более обширен.

«Безопасность автомобилей китайского производства значительно улучшилась с тех пор, как Euro NCAP протестировал первый китайский автомобиль в 2010 году. Предстоит пройти ещё долгий путь, но сегодняшние результаты ясно показывают, что китайские автопроизводители продолжают усердно работать над соблюдением высоких стандартов, которые ожидают европейские потребители», — говорит доктор Алед Уильямс, директор Euro NCAP.

«Было бы предпочтительно, если бы европейский бренд CUPRA предлагал активные технологии в стандартной комплектации, но пакет безопасности является промежуточным решением. Активно следуя строгим требованиям Euro NCAP, особенно в этом году, автопроизводители демонстрируют свое стремление предоставлять более безопасные автомобили для всех на европейских дорогах. Euro NCAP продолжает предоставлять все более подробную информацию о уровне безопасности новых автомобилей. Однако потребители должны помнить, что важной частью безопасности является само вождение: не забудьте протестировать автомобиль перед покупкой!»

Источник | Euro NCAP