Apollo Go от Baidu начинает тестирование роботакси в Лондоне совместно с Uber и Lyft

Байду Apollo Go от Baidu начинает тестирование роботакси в Лондоне совместно с Uber и Lyft Фред Ламберт | 28 июля 2026 г. — 10:20 утра по тихоокеанскому времени Сегодня компания Baidu начала дорожные тесты роботакси Apollo Go в Лондоне, причем делает это совместно с двумя крупнейшими игроками в сфере такси — Uber и Freenow от Lyft. Этот запуск происходит через несколько дней после того, как Apollo Go провел первый полностью беспилотный тест на рынке с правосторонним движением — в Гонконге. Два важных события за одну неделю, на противоположных концах мира. Лондон: обе гиганты сервисов такси одновременно Тестирование сервиса Freenow от Lyft начинается в Бренте — районе на западе и северо-западе Лондона — с использованием автомобилей шестого поколения RT6 от Apollo Go. В настоящее время на борту присутствуют сотрудники, отвечающие за безопасность, а маршрут включает как городские, так и пригородные участки дорог. Apollo Go и Freenow от Lyft заявляют, что публичные поездки начнутся не ранее 2027 года при условии получения разрешений от регулирующих органов. Развертывание в Лондоне является результатом двух отдельных соглашений, подписанных Baidu в 2025 году. Партнерство с Lyft направлено на расширение использования тысяч автомобилей модели Apollo Go на ключевых европейских рынках. Партнерство с Uber предусматривает использование тысяч автомобилей на платформе Uber на мировых рынках за пределами США и материкового Китая. Реклама — прокрутите страницу для получения дополнительного контента. Uber и Lyft конкурируют повсюду, и здесь обе компании опираются на один и тот же китайский стек технологий для автономных автомобилей, чтобы включить их в свои платформы. Uber потратил более 10 миллиардов долларов на налаживание партнерств с компаниями, разрабатывающими роботакси, вместо того чтобы самостоятельно развивать эту технологию. Baidu сейчас участвует в этой борьбе с обеих сторон. Гонконг: первый тест беспилотных автомобилей на рынке с правосторонним движением Более весомое техническое подтверждение появилось несколькими днями ранее. 23 июля Департамент транспорта Гонконга выдал компании Apollo Go первое в городе разрешение на тестирование полностью беспилотных транспортных средств, и тестирование началось 27 июля на острове Аэропорт. На борту отсутствует оператор безопасности. Это первый раз, когда проводятся тесты уровня 4 на общественных дорогах Гонконга, и Baidu утверждает, что это первые полностью беспилотные тесты на рынке с правосторонним движением. «Это важный шаг на пути к достижению целей автономных, масштабированных и коммерциализированных систем автоматического вождения», — сказала комиссар по транспорту Уинни Це в связи с этим одобрением. По данным Департамента транспорта, автомобили с первого дня уступали дорогу пешеходам, соблюдали дорожные знаки и успешно функционировали в условиях сильного дождя. Маршрут через Аэропортовый остров предполагает использование кольцевых перекрестков, уступание на пересечениях и работу в условиях различной интенсивности движения. Apollo Go стала первой компанией, получившей лицензию на пилотирование в Гонконге в ноябре 2024 года. С тех пор она расширила свою деятельность с Аэропортового острова на Северный Лантау, Восточный Коулун и Южный остров Гонконга, пройдя расстояние более 240 000 км. Опыт, накопленный в гонконгских портах, сразу же применяется в других рынках с правосторонним движением, включая Лондон. Лидерство, в котором на самом деле никто не соперничает Сегмент автомобилей с правым рулём практически не осваивался западными транспортными компаниями. Waymo работает над запуском своих сервисов в Лондоне, а Tesla до сих пор не получила разрешения на использование технологий уровня 4 ни в одной стране Европы, ни за пределами Техаса. Baidu уже имеет беспилотные автомобили на дорогах Гонконга и проводит тестирование в Лондоне. На рынках с левосторонним движением компания опережает конкурентов ещё больше. Apollo Go предоставляет полностью беспилотные коммерческие услуги в Дубае и Абу-Даби, получила разрешение на работу уровня 4 в восточной Швейцарии под брендом AmiGo и остается крупнейшим оператором автономных такси в Китае. Следующим этапом является Центральная Азия — Baidu подписала меморандум о сотрудничестве с Freedom Holding на выставке WAIC 2026 с целью внедрения этой услуги в Казахстане. Цифры подтверждают это. По состоянию на апрель 2026 года Apollo Go совершил 22 миллиона поездок в общей сложности. Только в первом квартале 2026 года было проведено 3,2 миллиона поездок в полностью беспилотном режиме, что на 120% больше по сравнению с предыдущим годом. По состоянию на май автопарки сервиса преодолели более 330 миллионов километров в автономном режиме, из которых более 220 миллионов — в полностью беспилотном режиме. Мнение Electrek На данный момент, по-моему, совершенно ясно, что в глобальной гонке за беспилотные такси с автономным управлением лидируют Waymo и Baidu. Пока все в США спорят о сроках появления роботакси от Tesla и наблюдают, как Waymo постепенно расширяет свою деятельность в новых городах, Baidu тихо создала самую обширную международную сеть автономных транспортных средств среди всех компаний. Китай, Гонконг, ОАЭ, Швейцария, а теперь и Великобритания — все это уже входит в её сферу деятельности, причем Казахстан находится в планах. Ни у кого другого нет столь широкого географического охвата, а рынки с правосторонним движением стали лишь последним добавлением. Проблема заключается в том, что на самом деле означает здесь «тестирование». В Лондоне на борту есть операторы безопасности, и платные поездки не начнутся до 2027 года. В Швейцарии ситуация аналогичная. Следовательно, на Западе Apollo Go по-прежнему представляет собой услугу с наблюдением водителя, а не беспилотную. Гонконг является исключением, но это лишь небольшой контролируемый маршрут в аэропорту. Разница между «первым беспилотным тестированием на рынке с правосторонним движением» и возможностью вызвать такой транспорт в любом месте города по-прежнему существует. То, что Uber и Lyft делают ставки на одного и того же поставщика для реализации своих проектов автономного вождения, показывает, насколько мало компаний способны действительно внедрять беспилотные автомобили в масштабах за пределами США и Китая. Если вы рассматриваете возможность покупки электромобиля, самый дешевый способ его обеспечения энергией — это использование собственной электроэнергии. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10% и, как ожидается, будут продолжать расти, использование солнечной энергии является одним из лучших способов защиты от повышения затрат. Благодаря вариантам аренды и договоров PPA вы можете начать использовать солнечную энергию без каких-либо первоначальных вложений и сразу же начать экономить. Если вы хотите найти лучшее предложение, ознакомьтесь с EnergySage. Это бесплатный сервис, в котором сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с работой напрямую. Звонков от продавцов не будет до тех пор, пока вы не выберете установщика. Получите бесплатные расценки здесь. FTC: Мы используем партнерские ссылки для получения дохода. Узнайте больше. Оставайтесь в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Google News. Вы читаете Electrek — портал экспертов, которые ежедневно публикуют последние новости о Tesla, электромобилях и зеленой энергетике. Обязательно посетите нашу главную страницу, чтобы узнать все самое свежее, а также подпишитесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы быть в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посмотрите наши обзоры на YouTube. Подпишитесь на Electrek в YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео, и подпишитесь на подкаст. Комментарии Расширить Закрыть комментарии Расширить Закрыть комментарии Руководства Байду