Статистика BAFA: более 50.000 немецких семей ездят на электромобилях, получивших государственную поддержку
BAFA представляет новый промежуточный отчет о субсидировании электромобилей по состоянию на 1 сентября. К настоящему времени ведомство одобрило почти 52 500 заявок — из них примерно 25 600 были одобрены в прошлом месяце. Tesla по-прежнему остается самым популярным брендом, за ним следуют Skoda и Cupra.
BAFA обеспечивает прозрачность, публикуя с недавних пор ежемесячную статистику по субсидированию электромобилей с информацией о заявителях и субсидируемых моделях. Из этой статистики видно, что субсидии в основном предоставляются домохозяйствам с относительно низким доходом. Первый такой отчет был опубликован примерно месяц назад, по состоянию на 1 августа 2026 года. Теперь публикуется второй отчет по состоянию на 1 сентября.
В новом отчете BAFA приводятся, среди прочего, данные о количестве выданных разрешений и суммах выплаченных субсидий. Кроме того, в нем содержатся разбивки по типу двигателя и способу финансирования, доходам и домохозяйствам с детьми, а также по производителям, брендам и моделям. С помощью этих статистических данных BAFA способствует прояснению ситуации после того, как несколько недель назад ходили слухи о том, что немецкие субсидии в основном поступают китайским брендам.
В статистике приводится информация о уже одобренных заявках. По состоянию на 1 сентября их было ровно 52 473 — месяцем ранее их число составляло 26 875. Таким образом, количество одобрений почти удвоилось за август. Для снижения количества поступающих заявок это хорошая новость: скорость их обработки растет. В начале августа BAFA уже сообщило о достижении отметки в 100 000 поступивших заявлений на поддержку. Следовательно, у BAFA в ближайшее время будет много работы по обработке заявок.
По данным BAFA, по состоянию на 1 сентября заявителям, чьи заявки были одобрены, было выплачено 230 миллионов евро — что также вдвое больше, чем 117 миллионов евро по состоянию на 1 августа 2026 года. Что касается типов приводов, 91,4 процента заявок касаются чисто электрических автомобилей, а всего 8,6 процента — гибридов с возможностью зарядки от сети. Заявки на покупку и лизинг распределяются примерно поровну. В одобренных заявках наблюдается определённая стабильность; изменения по сравнению со статистикой на 1 августа минимальны.
Статистика BAFA также позволяет получить представление о типичных заявителях: примерно половина всех ранее одобренных заявлений приходится на категорию с самым низким уровнем дохода (годовой налогооблагаемый доход семьи до 45 000 евро). Это связано с тем, что субсидии распределяются в зависимости от уровня дохода и количества несовершеннолетних детей в семье. Следующие два уровня доходов охватывают ещё примерно 24 000 заявлений, а два самых высоких уровня — менее 2 000 заявлений. Это означает, что поддержка действительно поступает тем, кому она нужна: людям с довольно низким или средним доходом, которые без субсидий вряд ли смогли бы купить новый электромобиль.
Интересно то, что подавляющее большинство заявителей не указали наличие несовершеннолетних детей: по данным BAFA, всего 34.500 заявлений поступило от «семей без детей, имеющих право на поддержку». Это также показывает, что многие получатели субсидий не достигают полной суммы помощи в 6.000 евро. Это видно и по уже выделенной сумме субсидий в сравнении с одобренными заявлениями: в среднем это 4.380 евро на семью, что незначительно выше, чем по статистике прошлого месяца (4.350 евро).
Давайте рассмотрим марки и модели, которые особенно популярны среди тех, кто уже успешно получил субсидии. Ниже приведен обзор одобренных заявлений по маркам (топ-10):
Место
Концерн/группа
Количество
1.
Tesla
8.141
2.
Skoda
4.522
3.
Cupra
3.155
4.
VW
3.062
5.
Hyundai
2.982
6.
Stellantis / Leapmotor (Совместное
предприятие)
2.936
7.
BYD
2.831
8.
Kia
2.722
9.
Renault
2.655
10.
BMW
2.266
Рейтинг показывает, что субсидии теперь распределяются более равномерно. Хотя лидером остается Tesla, за первыми четырьмя марками следуют ещё шесть брендов с суммой субсидий в районе 2.000 единиц. А до 15-й позиции в рейтинге суммы субсидий у других брендов достигают четырехзначных цифр. В целом, по сравнению со статистикой прошлого месяца, расстояние между участниками сократилось. Рейтинг топ-10 моделей, получивших субсидии, выглядит следующим образом:Позиция
Модель
Количество
1.
Tesla Model Y
5.407
2.
Skoda Elroq
3.174
3.
Tesla Model 3
2.716
4.
Hyundai Ioniq
2.063
5.
VW ID.3
1.972
6.
Leapmotor T03
1.700
7.
BMW iX1
1.313
8.
Fiat 500e
1.268
9.
Citroen e-C3
1.211
10.
Cupra Born
1.191
Примечательно, что в топ-10 оказался не китайский электромобиль BYD, а малолитражка Leapmotor T03, продаваемая в Европе через совместное предприятие Stellantis и Leapmotor. В целом Leapmotor показывает чрезмерно хорошие результаты в отношении государственной поддержки. Однако лидеры от Tesla, Skoda и VW остаются непоколебимыми. Премиальные автомобили в верхней части рейтинга встречаются довольно редко, но они также не исключены из программы поддержки (жесткого предела цены нет, есть только ограничение по доходу). Поэтому в статистике BAFA также фигурируют некоторые электромобили Porsche.
В принципе, направление субсидирования может скоро снова измениться. Фракции правящих партий CSU/CSU и SPD на своей недавней закрытой встрече высказались за дополнение субсидий на электромобили критериями «Сделано в ЕС». Однако правительство не хочет вводить это изменение самостоятельно, а ждёт, пока федеральное правительство «разработает критерии локального содержания, соответствующие законодательству ЕС и насколько возможно согласованные во всем ЕС, а также жизнеспособные правила преференций ЕС». Другими словами, в унисон с ЕС.
bafa.de по данным zeit.de