С помощью этого нового партнерства между Nio и Geely сможет ли обмен аккумуляторами наконец распространиться в Европе?
Китайский лидер в области замены аккумуляторов сблизился с Geely. Стоит ли видеть в этом возможность для более широкого распространения этой технологии в Европе?
С момента выпуска своей первой модели в 2018 году Nio сосредоточилась исключительно на замене аккумуляторов. За последние два года темпы создания станций ускорились, и сейчас подразделение Nio Power управляет более чем 4 000 станциями замены аккумуляторов в Китае. Однако этого недостаточно, поскольку к 2030 году их количество должно превысить 10 000.
Также стоит прочитать
Электромобили Nio во Франции — это не скоро
Несмотря на появление технологий зарядки, которые снижают привлекательность обмена аккумуляторами, эта технология остается актуальной, и Nio пользуется возможностями появления крупного партнера. Если в начале лета говорилось о сотрудничестве с CATL, то в итоге на сцену выходит Geely. Этот китайский гигант, имеющий собственную сеть обмена аккумуляторами, в ближайшее время станет владельцем 30% акций Nio Power.
Обе компании не являются незнакомцами, поскольку они уже заключали партнерство в этой области в 2023 году. Geely подтвердила намерение разрабатывать новые совместимые модели. В долгосрочной перспективе можно предположить, что модели Geely и Nio смогут использовать общие зарядные станции.
В то время как Nio сталкивается с трудностями в Европе, а Geely усиливает свои усилия, открывает ли это новые перспективы для технологии обмена аккумуляторами в Европе? Вряд ли. Дело в том, что Geely активно соревнуется в скорости зарядки и, вероятно, не изменит своего курса.
В Китае компания ограничивает использование технологии обмена аккумуляторами флотами, находящимися в её владении: такси, корпоративными и коммерческими автомобилями. Новое соглашение, скорее всего, не изменит ситуацию, а лишь усилит поддержку уже существующих решений. Более того, это делается при минимальных затратах наличности. Стоимость операции оценивается в 2 миллиарда евро. Однако на самом деле Geely тратит всего 84 миллиона евро. Остальная сумма составляет результат перевода всех долей её дочерней компании Yiyi Power в Nio Power.
