Avatr 06T проходит тестирование в Великобритании. Китайский конкурент Zeekra 7GT готовит версию с правосторонним управлением.
Avatr 06T в версии с рулём справа был замечен во время тестов в Великобритании, на площадке Cambridge Services. Это ещё один сигнал о том, что бренд действительно готовится к выходу на рынки с правосторонним движением, а не просто указывает на это в презентациях.
Производитель обещает выпустить 06T в Таиланде ещё до конца этого года, а выход на рынки Великобритании, Австралии и других стран с левосторонним движением планируется на 2027 год. Для европейцев это интересная перспектива, поскольку эта модель может оказаться по цене очень близкой к Zeekra 7GT.
У Avatr 06T уже есть версия с правосторонним движением, и это не первая такая модель бренда.
Автомобиль был сфотографирован во время тестовых поездок в Великобритании. Такой этап обычно означает доработку автомобиля под местные дорожные условия, получение сертификации и учёт повседневных требований водителей. Другими словами, дело уже зашло дальше простых рендеров и презентаций.
06T — это третий Avatr, разрабатываемый как модель с правосторонним управлением. Ранее такой путь выбирали Avatr 07 и Avatr 11. В мае Avatr 07 уже был замечен во время тестов в Мельбурне, так что бренд явно планирует расширяться одновременно на нескольких рынках.
Сам 06T позиционируется как электрический шутинг-брейк с спортивным характером. В Китае ассортимент довольно широк: версия Performance имеет три двигателя, мощность 712 кВт и крутящий момент 996 Нм, а также аккумулятор ёмкостью 87,3 кВт·ч типа LFP; время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 2,78 секунды. Это впечатляюще, хотя и только на бумаге.
Ниже по ценовой шкале находится версия Max с двумя двигателями AWD, мощностью 502 кВт и крутящим моментом 750 Нм. Базовая версия Elite также оснащена полным приводом и имеет мощность 450 кВт. Также существует версия EREV с турбомотором мощностью 1,5 л, аккумулятором ёмкостью 45,1 кВт·ч и суммарной системной мощностью 370 кВт. Производитель указывает электрический радиус действия 300 км по стандарту CLTC, а общий радиус действия — до 1 200 км. Здесь стоит сохранять хладнокровие, ведь показатели CLTC и реальная езда — это две разные вещи.
Цена может сильно повлиять на Zeekr 7GT
Пока что для Таиланда подтверждена только версия с аккумулятором определенного типа. Avatr еще не сообщил, какие версии поступят в Великобританию и Австралию. Это важно, поскольку разница в характеристиках значительна, а от этого также зависит цена.
В Китае Avatr 06T Performance начинается от 279 900 юаней, что примерно соответствует 41,6 тыс. долларов. Это на 36 тыс. юаней больше, чем у верхней модели Zeekr 7GT. Оба автомобиля относятся к одному и тому же китайскому сегменту электрических шутинг-брейков стоимостью 200–300 тыс. юаней.
Zeekr 7GT уже в июле 2026 года вышел на 16 европейских рынков. Цены начинаются от 45 990 евро, версия Long Range RWD стоит 50 990 евро, а AWD Launch Edition — 57 490 евро. Если Avatr действительно запустит модель 06T в Европе примерно по цене 46 тысяч евро, нас ждёт прямое соперничество двух китайских купе-универсалов на электротяге. И без демпинговых цен, ведь это уже сегмент, амбициозно стремящийся к премиум-классу.
Внутри модель 06T тоже стремится к высокому уровню: приборная панель диагональю 35,4 дюйма, центральный дисплей — 15,6 дюйма, опциональные цифровые зеркала размером 6,7 дюйма, а в более дорогих версиях — аудиосистема Meridian с 25 динамиками, кресла с 14 направлениями регулировки, а также вентиляция, обогрев и массаж.
Если Avatr установит европейскую цену близко к Zeekr, о результатах будет решать не только мощность, но и бренд и доверие потребителей. Купили бы вы 06T вместо 7GT, если бы обе модели стоили примерно одинаково?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.