Autonomous Systems готова внедрить технологию автономного вождения на склад GVB в Амстердаме.
Это возможно: компания Autonomous Systems провела первоначальную оценку готовности на территории Garage West, одного из трех автобусных депо GVB в Амстердаме, и выявила три типа движений автобусов, которые могут быть подходящими для автоматизации: движение через буферную зону к месту парковки под пантографом, перемещения туда и обратно в мастерскую, а также маневры в конце смены.
Умные автобусы и умные депо
Компания Autonomous Systems разработала SmartDEPOT — систему автономного управления городскими автобусами, которая впервые внедряет автономное вождение именно на парковках, опираясь на следующую концепцию: ежедневно и ночью автобусные парковки выполняют одни и те же короткие маневры. Рабочие управляют транспортными средствами вручную, часто в ограниченных пространствах. Небольшие или умеренные столкновения во время этих маневров являются обычным явлением на парковках по всей Европе. Автобус с системой SmartDEPOT, в свою очередь, может самостоятельно управляться и парковаться на территории парковки без наличия водителя.
Решение Autonomous Systems появляется в Амстердаме
В ходе оценки, названной Smartbus Ready, было выяснено, могут ли отдельные маневры на парковках быть автоматизированы с использованием технологии SmartDEPOT, а именно:
Ежедневное перемещение из буферной зоны через помещение для очистки до места парковки под пантографом.
Выезды на ремонт и возвращение обратно.
Маневры перестановки, включая перемещение в конце смены.
В этом конкретном случае водитель оставляет автобус прямо у въездных ворот, а smartbus автономно выполняет все последующие маневры на депо. Диспетчер депо контролирует их через приложение Mission Control — систему управления SmartDEPOT.
Зарядка начинается через пантограф сразу после того, как smartbus паркуется, без участия персонала. smartbus получает указания из данных, уже хранящихся у GVB: информация о местах парковки и статусе транспортных средств с платформы планирования GVB, а также через интеграционную платформу, обеспечивающую работу системы управления зарядкой GVB.
По данным Autonomous Systems, автоматизированные перемещения транспортных средств на парковках могут принести несколько потенциальных преимуществ, в том числе:
Возможное снижение числа столкновений на низких скоростях.
Более эффективное использование мощностей парковок.
Сокращение времени, затрачиваемого сотрудниками парковок на рутинные перемещения транспортных средств.
Гибкость в работе между парковками, где уже внедрена данная технология.
«Во всей Европе не хватает водителей и сотрудников парковок, поэтому каждое автоматическое перемещение транспортного средства с помощью smartbus имеет большое значение. Именно на парковке автономность автобусов впервые создаёт ценность. Наша цель — smartbusы на каждой парковке», — сказал Ян Граматика, со-генеральный директор Autonomous Systems.
Процессы на парковках GVB уже полностью цифровизированы. Компания предоставила доступ к парковкам и необходимую операционную информацию для оценки. Данная оценка не является решением GVB об внедрении технологии.
Оценка готовности к использованию Smartbus
Исследование Garage West представляет собой оценку готовности к использованию Smartbus: это обследование объекта и анализ данных, проводимые до того, как в депо начнут работать устройства Smartbus. Она включает в себя:
планировку депо и организацию работы;
ежедневный регламент работы;
инфраструктуру обслуживания транспортных средств;
степень сложности маневров;
организационную и IT-готовность;
экономические аспекты автоматизированных процессов в депо;
операционные риски;
национальную правовую базу.
Компания Autonomous Systems проводила оценки готовности к использованию Smartbus для операторов общественного транспорта по всей Европе. Операторы могут начать участие в программе Smartbus Onboard, сначала проведя оценку своего собственного депо.