Ассоциация автодилеров требует премии для молодых владельцев подержанных электромобилей

Изображение: Mercedes‑Benz (иллюстративное)

Начиная с 2026 года продажа новых электромобилей, а также определённых гибридов частным клиентам с доходом ниже определённого уровня поддерживается государственной премией за покупку. По данным Ассоциации автодилеров Германии (VAD), с тех пор клиенты всё чаще обращаются в автосалоны с запросами о электромобилях. Особенно вырос интерес к более доступным по цене автомобилям. Среди других факторов, влияющих на ситуацию, ассоциация называет динамичное изменение цен на топливо и появление новых привлекательных автомобилей различных брендов.

«Электромобилизация восторжествует. Даже без субсидий, запретов и квот», — говорит представитель ассоциации. В то же время ассоциация ссылается на анализ данных о субсидиях, согласно которому немецкие производители получают выгоду в значительно меньшей степени. Субсидии оказывают наименьшее влияние на немецкие бренды.

В качестве изменения представитель ассоциации предлагает расширить субсидии на молодые подержанные автомобили возрастом до 14 месяцев. Это позволит сделать большее количество автомобилей доступными для более широкого круга потенциальных покупателей. Немецкие бренды особенно востребованы на рынке молодых подержанных автомобилей: среди автомобилей возрастом от 10 до 18 месяцев с января по июль 2026 года они лидировали с почти 200 000 сделок по передаче права собственности.

Ассоциация ожидает, что повышение премии способствует оживлению этого сегмента, а за счёт типичных для рынка эффектов мультипликации принесёт положительные последствия и для продаж новых автомобилей этих брендов. По оценке VAD, более доступные молодые подержанные автомобили смогут привлечь больше клиентов с низким уровнем дохода. Ещё одним аргументом является то, что доля субсидируемых автомобилей с нынешних 5,5 процентов значительно возрастёт.

VAD критически оценивает вновь возникшую дискуссию о «местном содержании», то есть возможных требованиях к доле локально произведённых компонентов. Такие правила из-за сильно взаимосвязанных на международном уровне цепочек поставок приводят к бюрократии, трудностям с определением критериев и дополнительным затратам, особенно для автодилеров. Поэтому ассоциация предупреждает о необходимости «не идти по этому сложному и трудоёмкому с точки зрения регулирования пути».

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями