Автомобили, креативные номера и налог: преимущества для гибридов, а не для электромобилей

Креативность, по-видимому, является отличительной чертой последних решений правительства в области автомобилей. На последнем заседании Совета министров было дано разрешение на использование персонализированных номерных знаков, в то время как о номерных знаках зеленого цвета для электромобилей молчат — мера, которая действительно могла бы помочь отличать их в дорожном движении и при доступе к услугам. Креативной является также ситуация с налогом на транспортные средства. В 2027 году электромобили, возраст которых превысил пять лет, будут облагаться этим налогом, хотя и в сниженном размере в зависимости от региона, в то время как загрязняющие окружающую среду автомобили — нет. В то же время некоторые полностью гибридные автомобили продолжают пользоваться освобождением: при расчете налоговой мощности учитывается только тепловой двигатель. Таким образом, многие модели остаются ниже порога в 80 кВт и не платят налог, несмотря на то, что их общая мощность выше.

Загрязняющие гибриды освобождаются от налога, электромобили сроком в 5 лет — нет

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания мощностью до 80 кВт будут освобождены от уплаты налога в 2027 году — это мера, которую правительство представляет как первый шаг к структурному решению проблемы. Для семей с четырьмя и более детьми этот порог повышается до 133 кВт.

Растущий спрос на подержанные электромобили: «Но проблема аккумуляторов…»

Положительные условия касаются также гибридных автомобилей. Как отмечает газета Corriere della Sera, пример Toyota Aygo X Hybrid является типичным: «сейчас она платит примерно 175 евро налога, но с следующего года будет освобождена от него. Причина в том, что для полностью гибридных автомобилей при расчете налога учитывается только мощность двигателя внутреннего сгорания, а не общая мощность всей системы. У Aygo X заявлена общая мощность в 116 л.с., но бензиновый двигатель вырабатывает 92 л.с., что соответствует 68 кВт. Поскольку это меньше порога в 80 кВт, она не платит налог».

Допустимо признавать, что гибридные автомобили снижают расход топлива и уровень выбросов по сравнению с традиционными автомобилями, но они по-прежнему являются транспортными средствами с двигателем внутреннего сгорания, который продолжает использовать ископаемое топливо. Тем временем почти все электромобили, возраст которых превысил пять лет, будут облагаться налогом.

Это ещё один признак подхода, который не всегда способен должным образом поддержать развитие электромобилестроения. Это было видно при реализации программ социального лизинга, при распределении экологических субсидий на автомобили, а также недавно — при предоставлении субсидий на зарядные станции, которые, несмотря на всё, были распределены за несколько недель, что подтверждает наличие спроса, но часто отсутствие соответствующих решений.

Креативные номера автомобилей для получения дохода, но мало полезные, и отсутствуют номера, предназначенные для полностью электрических автомобилей.

Зная итальянский характер, Массиммо Граминелли в газете Corriere della Sera шутит по поводу последней творческой идеи правительства Джорджии Мелони: «Это первый налог, который итальянцы будут платить даже охотно (пока не найдут способ его уклониться), и некоторое время они будут фотографировать друг друга на улицах, создавая ужасные пробки». Мы оказались с тараллуччи и номерными знаками. Это мера для привлечения доходов; персонализация должна стоить 600 евро, но не должна облегчать управление дорожным движением.

Напротив, может оказаться полезной специальная маркировка для электромобилей, чтобы упростить и ускорить контроль на парковках, зонах зарядки и в зонах с ограниченным движением. Такая инициатива существует в разных странах мира, включая Сан-Марино, Европу и Китай. Здесь есть целый мир, который стоит исследовать — прочитайте отчет о путешествии Эдоардо Бернеричетти, в котором он подробно объясняет эту систему.

Из этих двух небольших явлений следует один факт: в Италии отсутствует четкое видение перехода к новым источникам энергии. Это не просто совпадение — у нас самое малое количество зарегистрированных электромобилей, тогда как в Норвегии и других странах Северной Европы в эксплуатации находятся десятки электрических судов, а у нас — всего два.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Итальянский автомобиль может победить в электрической гонке, если действовать заранее. Посмотрите ВИДЕО

Предыдущая статья

Автономное управление Tesla? Оно может спасти вам жизнь...