Электромобили: ЕС ускоряет развитие (но не слишком). А Италия? Отстает на 6 лет

Развитие электромобилей в Европе ускоряется, но отстает от целевых показателей 2021 года. Италия движется ещё медленнее. Тем не менее два основных исторических барьера для покупки начинают снижаться: в сегменте универсалов цены на электромобили и традиционные автомобили уже сблизились, а средний запас хода новых моделей BEV вырос на 11%. Остаются два препятствия: сложности и высокие цены на публичную зарядку.

41% электромобилей во Франции — загадка для производителей

Разрыв с Европой увеличивается

Эта картина вырисовывается из седьмого исследования eReadiness 2026 от PwC Strategy&, проведённого посредством примерно 19 000 опросов в 31 стране. Согласно анализу, количество зарегистрированных в Италии электромобилей сегодня на 45% ниже, чем прогнозировалось в 2021 году.

Если текущая тенденция не изменится, Италия достигнет цели сокращения выбросов, установленной на 2030 год, примерно с шестилетней задержкой. Ещё более значимыми являются показатели, касающиеся нулевых выбросов: цель, установленная европейской стратегией на 2035 год, при текущем темпе электрификации будет достигнута в нашей стране только к 2042 году.

Однако существует потенциальный спрос. 59% опрошенных итальянцев заявляют, что готовы купить электромобиль в течение пяти лет, в то время как 39% сделают это в течение двух лет. Среди основных причин — более низкие расходы на проезд, указанные 65% респондентов, и возможность зарядки дома, выбранная 46% респондентов.

Цены и запас хода меняют ситуацию на рынке

Одним из самых интересных аспектов исследования являются универсалы, которые составляют около 60% итальянского рынка. Впервые была зафиксирована схожесть между средними ценами электромобилей и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в сегментах A и B.

С 2023 по 2026 год средняя цена десяти лидирующих электрических моделей в этом сегменте снизилась на 28%, тогда как цены соответствующих бензиновых моделей выросли примерно на 8%.

Запас хода также развивается в соответствии с ожиданиями рынка: средний показатель WLTP у новых электромобилей увеличился на 11% по сравнению с моделями, выпущенными в 2024–2025 годах.

«Значительное улучшение цены и запаса хода электромобилей — это важный сигнал, поскольку оно влияет именно на два фактора, которые годами сдерживали массовый спрос в сегменте универсалов, остающихся сердцем итальянского рынка», — отмечает Франческо Папи, партнер PwC Strategy& и лидер в области автомобилестроения.

Следовательно, проблема теперь заключается не только в цене покупки или емкости аккумулятора. Для всё более широкого круга автовладельцев ключевым становится вопрос повседневной пригодности электромобиля, особенно когда нет возможности зарядить его дома.

Электромобили плохо продаются в Италии? Версия Renault

Зарядные станции по-прежнему остаются слабым местом в Италии

Именно в области общественной зарядки Италия демонстрирует одну из наибольших проблем. Среди пяти основных европейских рынков, проанализированных — Италия, Германия, Франция, Великобритания и Испания — наша страна занимает последнее место как по количеству инфраструктуры высокой мощности, так и по соотношению зарядных станций к числу ездящих автомобилей.

Зарядные станции мощностью свыше 150 кВт составляют 8% от общего числа, тогда как средний показатель в странах EU-5 — 12%. Общее соотношение составляет 2 зарядные станции на 1 000 автомобилей, в то время как в среднем по пяти странам этот показатель — 3,5.

65% владельцев электромобилей по-прежнему заряжают их в основном дома или на работе. Удовлетворенность общественными зарядными пунктами снизилась: показатель NPS упал с 60 до 51 балла за год. Среди выявленных проблем — местоположение станций, их доступность и, прежде всего, фактическое функционирование.

Также сохраняется значительный региональный разрыв: на юге на 1 000 транспортных средств приходится 1,3 зарядных пункта, тогда как на севере — 2,6.

Роботакси: итальянцы готовы к ним раньше рынка

В исследовании также рассматривается вопрос автономного транспорта. 75% опрошенных итальянцев заявили, что готовы пользоваться услугами автономного вождения. Эта цифра возрастает, когда речь идет о конкретном интересе к роботакси: 44% были бы готовы использовать такую услугу для кратких поездок в городе, а более 40% согласились бы платить больше, чем за обычный такси.

Результаты показывают интересную асимметрию: в то время как внедрение электромобилей идет медленно, интерес к некоторым технологиям, которые могут способствовать их развитию, уже высок.

Однако для Италии главной задачей по-прежнему остается преобразование теоретической возможности покупки в реальный спрос. Цены и запас хода снижают два исторических барьера, но инфраструктура, надежность зарядки и экономические условия покупки продолжают влиять на решения автовладельцев.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Autotorino: «Электромобили не возвращаются назад, теперь — инфраструктура и доверие», а также посмотрите ВИДЕО

Предыдущая статья

Wallbox в подарок? Никаких бонусов за зарядные станции