Электромобили в Польше: 5,2% в июне. В ЕС: 23,6%, в Европе: 25,6%. Три уровня скорости, рост во всех регионах [ACEA]

Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) опубликовала статистику продаж электромобилей в Европейском союзе и Европе. Очевидно, что существуют страны с разным уровнем распространения электромобилей: Польша (5,2 процента) вместе с Хорватией (3,8 процента) входят в группу с наименьшей долей электромобилей. В группу «средних» показателей (20–33 процента) входят крупнейшие европейские рынки. Также существует группа лидеров (Норвегия, Дания) и страны-кандидаты на первые места (Финляндия, Ирландия, Исландия).

Единственным рынком, на котором продажи электромобилей с января по июнь 2026 года снизились по сравнению с предыдущим годом, в настоящее время является Нидерланды. Однако падение незначительно — на 0,1 процента. В остальных странах всей Европы наблюдался рост, причем практически везде он был двузначным. Общий объем продаж всех типов автомобилей вырос на 5,7 процента (в ЕС) или 6,1 процента (в Европе).

Электромобили в Польше и Европе

Сначала Польша: в июне 2026 года было зарегистрировано 3 050 электромобилей, что составило 5,2 процента от общего объема продаж новых легковых автомобилей. Казалось бы, не так уж плохо, но если бы кто-то создал «индекс BEV» в духе «индекса Big Mac», то после временного лидерства над Грецией (7,2 процента) мы снова оказались позади нее. Страна, которая многие годы была банкротом, нуждающимся в постоянной помощи, показывает лучшие результаты, чем Польша, в которую сегодня поступают огромные средства из Национального плана восстановления. Что-то здесь не так, и это не технологические проблемы.

Наша устойчивость к электромобилям особенно хорошо видна, если отсортировать график за июнь 2026 года по количеству автомобилей. Польша оказывается между Словенией, Чехией и Финляндией — странами с значительно меньшим числом граждан. И дело не в том, что «у поляков нет денег», ведь по данным IBRM Samar средняя цена покупаемых новых автомобилей у нас постоянно растет и уже давно превысила цену самых дешевых и тех, что не совсем дешевые, электромобилей. Только в июне в Польше было зарегистрировано 58 979 автомобилей всех типов привода, тогда как в соседней Чехии, у которой есть собственный автомобильный бренд (!), их было 26 398.

С начала года в Польше появилось почти 16 500 электромобилей, что снова ставит нас на второе место с конца списка («переверните таблицу, Польша во главе…») среди новых автомобилей с BEV. При таких поразительных темпах к концу года мы купим меньше электромобилей, чем в июне купили не только Германия (84 057 единиц, +48 проц. в год), но и Франция (55 851 единица, +62,9 проц. в год) или Великобритания (63 950 единиц, +26,6 проц. в год). Более того, даже датчане зарегистрировали в июне больше электромобилей, чем польские водители с января, так же как и норвежцы; в случае последних трудно оправдать утверждение, что их страна меньше и теплее Польши.

Китайские бренды считают Польшу «стратегической» лишь потому, что у нас большое население и огромный вторичный рынок. Однако что касается новых автомобилей, то статистически ситуация у нас слабая, особенно среди тех производителей, которых мы считаем «дорогими» и «ненадежными». Эти «надежные» могут спать спокойно — у нас есть большая группа людей, которые делают нас одним из лучших рынков для Maybach в Европе. Одним словом: происходит стратификация, а наше нежелание к новинкам не способствует её уменьшению.

Примечание редакции Elektrowozu: это польское сопротивление новинкам — интересная тема для обширного социологического исследования. Особенно сейчас, когда всё происходит прямо у нас на глазах.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 13 голосов Средний балл: 3.8]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: