Анализ: какие домохозяйства получат субсидии на электромобили
BAFA обеспечивает прозрачность и с этого момента публикует ежемесячную статистику по субсидированию электромобилей, в которой приводятся основные данные о заявителях и моделях, получающих поддержку. Из нее видно, что субсидии в основном направляются домохозяйствам с относительно низким доходом. Кроме того, Tesla по-прежнему остается самым популярным брендом.
В новом отчете BAFA по состоянию на 1 августа 2026 года приводятся, среди прочего, данные о количестве выданных разрешений и суммах выплаченных субсидий. Кроме того, в нем содержатся разбивки по типу двигателя и способу финансирования, доходам и домохозяйствам с детьми, а также по производителям, брендам и моделям. С помощью этих статистических данных BAFA обеспечивает прозрачность, поскольку несколько недель назад ходили слухи о том, что немецкие субсидии в основном поступают китайским брендам.
Статистика включает информацию о уже одобренных заявках. По состоянию на 1 августа их было ровно 26 875. Количество поданных заявок в несколько раз превышает это число: как сообщалось на прошлой неделе, недавно был преодолен рубеж в 100 000 заявлений на субсидии. Следовательно, у BAFA в ближайшее время будет много работы по обработке заявок.
По данным BAFA, по состоянию на 1 августа заявителям, чьи заявки были одобрены, было выплачено в общей сложности 117 миллионов евро. Что касается типов привода, 92 процента заявок касались чисто электрических автомобилей, а всего 8 процентов — гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети. Заявки на покупку и аренду распределились примерно поровну.
Статистика BAFA также позволяет получить представление о типичных заявителях: примерно половина всех ранее одобренных заявлений приходится на категорию с самым низким уровнем дохода (годовой налогооблагаемый доход семьи до 45 000 евро). Это связано с тем, что субсидии распределяются в зависимости от уровня дохода и количества несовершеннолетних детей в семье. Следующие два уровня дохода охватывают ещё примерно 13 000 заявлений, а два самых высоких уровня — менее 1 000 заявлений. Это означает, что поддержка действительно поступает тем, кому она нужна: людям с довольно низким или средним доходом, которые без субсидий вряд ли смогли бы купить новый электромобиль.
Интересно то, что подавляющее большинство заявителей не указали наличие несовершеннолетних детей: по данным BAFA, только 17 000 заявлений поступило от «семей без детей, имеющих право на поддержку». Это также показывает, что многие получатели субсидий не достигают полной суммы помощи в 6 000 евро. Это видно и из суммы уже выданных субсидий в соотношении с одобренными заявлениями: в среднем это 4 350 евро на семью.
Давайте рассмотрим производителей, бренды и модели, которые особенно популярны среди тех, кто успешно получил поддержку. Ниже приведена таблица с разбивкой по концернам (Топ-10):
Место
Концерн/группа
Количество
1.
Volkswagen AG
6 239
2.
Tesla
4 590
3.
Stellantis
3 838
4.
Hyundai Motor Group
2.973
5.
Группа Renault
1.659
6.
Stellantis / Leapmotor (совместное
предприятие)
1.456
7.
Компания BYD
1.338
8.
Группа BMW
1.324
9.
Kompanия Ford Motor Company
968
10.
Korporация Toyota Motor Corporation
393
Этот рейтинг довольно приблизительный, поскольку целые корпоративные бренды объединяются в свои группы. Среди лидеров — Volkswagen, к которому относятся Skoda, VW и Cupra. Если рассматривать ситуацию на уровне отдельных брендов, то на самом деле лидером является Tesla. Кроме того, этот анализ отличается от общих статистических данных о регистрации электромобилей в Германии тем, что учитываются преимущественно электромобили, произведенные за границей. Журнал „Automobilwoche“ провел детальный анализ происхождения этих автомобилей и пришел к выводу, что 7.590 из рассматриваемых электромобилей были произведены в Германии, а 6.622 — в Китае (не только китайскими брендами, но и международными производителями, ведущими производство в Китае). Только более 3.000 автомобилей Tesla Model Y произведены в Бранденбурге. Рейтинг топ-10 среди поддерживаемых моделей выглядит следующим образом:
Я представляю информацию следующим образом:Ранг
Модель
Количество
1.
Tesla Model Y
3.067
2.
Skoda Elroq
2.148
3.
Tesla Model 3
1.517
4.
Hyundai Ioniq
1.092
5.
VW ID.3
958
6.
Cupra Born
768
7.
Leapmotor T03
754
8.
Fiat 500e
647
9.
Citroen e-C3
620
10.
BMW iX1
609
Примечательно, что в топ-10 оказался не китайский электромобиль BYD, а компактный электрокар Leapmotor T03, продаваемый в Европе через совместное предприятие Stellantis и Leapmotor. В целом Leapmotor показывает чрезмерно хорошие результаты в отношении государственной поддержки. Однако лидеры от Tesla, Skoda и VW остаются непоколебимыми. Премиальные автомобили в верхней части рейтинга встречаются довольно редко, но они также не исключены из программы поддержки (жесткого предела цены нет, есть только ограничение по доходу). Поэтому в статистике BAFA также фигурируют некоторые электромобили Porsche.