Несмотря на то, что Toyota продаёт в два раза больше электромобилей в мире, существует ключевой рынок, на котором у неё не всё идёт хорошо.
02/11/2026 09:00
Обновлено до
02/11/2026 09:00
Компания Toyota сталкивается с противоречивой ситуацией в процессе перехода к производству электромобилей. Японский производитель, включая свой бренд Lexus, продал в мире 309.766 полностью электрических автомобилей с января по сентябрь 2026 года, что на 127,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Однако его продажи в Китае, одном из его ключевых рынков, снизились на 19,7% в сентябре, и это уже восьмой месяц подряд, когда наблюдается спад. Сама компания признаёт, что сниженный спрос на бензиновые и гибридные автомобили является одной из причин её трудностей на этом азиатском рынке.
Toyota продала на 127% больше электромобилей в мире
Электромобильная стратегия Toyota начинает приносить значительные коммерческие результаты после нескольких лет, в течение которых японский производитель отдавал приоритет гибридным автомобилям.
За первые девять месяцев 2026 года мировые продажи чисто электрических автомобилей Toyota и Lexus выросли на 127,4%, достигнув 309 766 единиц. Этот рост отчасти обусловлен обновлением таких моделей, как Toyota bZ4X и Lexus RZ, а также появлением новых моделей, таких как C-HR+, Urban Cruiser и bZ4X Touring.
Однако электромобили по-прежнему составляют примерно 4% от мировых продаж Toyota и Lexus, поэтому их рост исходит из относительно небольшой базы.
В Европе ситуация также развивается благоприятно. Toyota Motor Europe сообщила о продаже 104 832 электромобилей к сентябрю, что на 136% больше по сравнению с предыдущим периодом, причем этот показатель учитывает всю территорию деятельности компании, включая страны, не входящие в Европейский союз.
Китай становится серьезной проблемой для Toyota
На китайском рынке ситуация совершенно иная. В сентябре Toyota и Lexus продали на 19,7% меньше автомобилей, чем годом ранее, что стало восьмым месяцем подряд снижения продаж.
С января по сентябрь общий объем продаж составил немногим более 1,05 миллиона единиц, что на 18,9% меньше. Сама Toyota признает, что повышение цен на бензин снизило спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания и обычные гибриды.
Тем временем местные производители, такие как BYD, Geely и другие конкуренты, расширяют ассортимент электромобилей и гибридов с возможностью зарядки, предлагая все более конкурентоспособные по цене и технологиям модели. В результате за первые девять месяцев года Toyota продала в Японии больше автомобилей, чем в Китае.
Toyota должна ускорить процесс трансформации в Китае
Ухудшение ситуации на китайском рынке также влияет на результаты компании в мире. В сентябре общемировые продажи Toyota и Lexus снизились на 2,2% и составили 860 107 единиц, что стало третьим месяцем подряд падения.
Чтобы восстановить свои позиции, Toyota усиливает разработку электромобилей, предназначенных специально для Китая, благодаря местным партнерствам с GAC и FAW. Кроме того, компания строит новый завод Lexus в Шанхае, где планирует внедрить такие промышленные технологии, как гигакастинг, для снижения затрат и ускорения производства.
Парадокс очевиден: в то время как гибридные автомобили по-прежнему способствуют росту продаж Toyota на таких рынках, как США и Европа, в Китае они уже не могут поддерживать её коммерческие позиции.
Рост продаж электрических автомобилей показывает, что бренд делает успехи в этой технологии, однако ему всё ещё необходимо значительно увеличить объёмы производства, чтобы компенсировать потерю покупателей среди моделей традиционных типов.