Новый A2 E-Tron от Audi — самый дешевый электромобиль бренда, а также самая экономичная машина, когда-либо созданная им.
Audi утверждает, что новый электрический хэтчбек A2 e-tron — это самый эффективный автомобиль, когда-либо созданный компанией.
Этот новый электромобиль вдохновлен революционным A2 2000-х годов, который также акцентировал внимание на эффективности.
Новый A2 оснащен активным впуском холодного воздуха, воздушными занавесками, устройствами для сокращения зазоров и специальными элементами для регулировки воздушного потока — всё это сделано для снижения сопротивления движению.
Как человек, выросший в 90-х, я отчетливо помню момент дебюта первого Audi A2. Это был необычный хэтчбек с интересной особенностью — невозможность открыть капот, хотя люди со временем научились это делать без обращения в сервисный центр.
Но, несмотря на странные хитрости производителя, A2 изначально был создан с упором на эффективность, и теперь появилась новая версия, следующая тем же принципам, только на этот раз она электрическая.
Фото: Audi
Audi A2 e-tron, премьера которого состоится этой осенью, официально считается самым энергоэффективным автомобилем, когда-либо созданным немецким производителем; предварительные показатели по стандарту WLTP указывают на эффективность в 4,85 миль на киловатт-час (12,8 кВт·ч/100 км или 20,59 кВт·ч/100 миль). Следует отметить, что эти показатели были достигнуты с использованием опционального пакета для повышения энергоэффективности, включающего ряд аэродинамических улучшений, что позволяет снизить расход энергии у стандартной версии автомобиля на 1,44 кВт·ч/100 миль (0,9 кВт·ч/100 км).
Компания-производитель автомобилей заявила, что у модели A2 e-tron с пакетом повышения эффективности коэффициент сопротивления воздуха составляет 0,24 — самый низкий среди всех её компактных моделей. Этого результата было достигнуто отчасти благодаря активной впускной системе спереди, которая остается закрытой во время обычной езды и на высоких скоростях для снижения сопротивления воздуха, но открывается во время зарядки, быстрого ускорения или при высоких температурах снаружи для защиты аккумулятора и электронных компонентов.
Что касается аккумулятора, одним из вариантов для нового A2 e-tron будет литий-железо-фосфатный аккумулятор ёмкостью 58 киловатт-часов (61 кВт·ч в сумме) с конфигурацией, при которой элементы аккумулятора установлены непосредственно в кронштейн, что исключает необходимость в модулях и позволяет увеличить емкость без увеличения объёма.
Галерея: прототип Audi A2 E-Tron в камуфляже 2027 года
По словам производителя автомобилей, настройка системы управления температурой аккумулятора, а также использование полупроводников из карбида кремния (SiC) в блоках электроники, применение нового масла с низким трением в трансмиссии и использование более тонких ламинатов в электродвигателе способствовали повышению общей эффективности A2. Что касается зарядки, то усовершенствованная стратегия охлаждения позволяет добиться эффективности зарядки в домашних условиях до 89,6%.
В этом компактном четырехдверном хэтчбеке также предусмотрены функции V2L (автомобиль-к-нагрузке) и V2H (автомобиль-дому). Функция V2L позволяет владельцам вырабатывать энергию из высоковольтного аккумулятора с мощностью до 2,3 кВт через розетку в багажнике для питания инструментов, бытовой техники или оборудования для кемпинга, в то время как функция V2H использует порт зарядки для питания всего дома при наличии соответствующего оборудования в здании.
Что вы думаете?
Audi указывает, что аккумулятор ёмкостью 58 кВт·ч на основе технологии LFP будет сочетаться с задним электродвигателем мощностью 187 л.с. (140 кВт), однако на странице немецкого веб-сайта бренда, которая позже была удалена, указывалось, что будет доступно ещё три версии: с мощностью 167 л.с. (125 кВт), 228 л.с. (170 кВт) и 321 л.с. (240 кВт). При этом версия с наибольшим радиусом действия обещала пробег до 403 миль (649 км), вероятно, благодаря двигателю мощностью 228 л.с. и тому же аккумулятору на основе никеля, марганца и кобальта ёмкостью 79 кВт·ч, что используется в Volkswagen ID.3 Neo.
На той же странице указывалась начальная цена в 38 200 евро (44 000 долларов) с учётом НДС, что делает эту модель самым дешевым новым электромобилем от Audi.