Отзыв на Ауди Q3: премиальный семейный внедорожник, готовый к будущему

4 ИЗ 5

Вердикт

Остаётся в лидерах

Ауди Q3 третьего поколения сочетает комфорт, изысканность и современные технологии с впечатляюще мощной гибридной силовой установкой

★★★★★

Ауди Q3 уже более десяти лет является важной моделью в ассортименте Ingolstadt.

Представленный в 2012 году, он успешно конкурирует с моделями конкурентов из других регионов Германии, а также Швеции, Японии и других стран, способствуя укреплению позиций Audi как лидера в сегменте внедорожников.

Благодаря комбинации простора, производительности и премиального ощущения, подходящей для семейных поездок, он остаётся в числе лидеров рынка. Однако время идёт вперед, и чтобы сохранить конкурентоспособность, Q3 тоже должен развиваться дальше.

Новый Audi Q3 третьего поколения обещает более изящный дизайн, множество технологий, заимствованных у более дорогих моделей, и, что особенно важно, значительно улучшенную систему гибрида с возможностью электропередвижения на расстояние почти 70 миль.

Чтобы оценить его качества, я провёл неделю с новым Audi Q3 e-hybrid, тестируя его в различных условиях.

Дизайн и салон

Автомобили становятся всё больше, и новый Q3 превосходит предыдущие версии по размерам во всех направлениях, но благодаря довольно низкой линии крыши и сбалансированному дизайну он выглядит довольно компактным согласно современным стандартам. Большая решётка радиатора (и подсвечиваемый задний знак) не оставляют сомнений в том, что это Audi, однако использование относительно простых линий с мягкими краями, тонких фар и нескольких крупных элементов, таких как детали нижней части бампера, делает его одним из наиболее привлекательных вариантов среди SUV по дизайну.

Внутри, как и во всех автомобилях Audi последних лет, присутствует небольшое количество пластика чёрного цвета и декоративных элементов тёмно-хромового оттенка, но это не кажется настолько преобладающим, как у некоторых конкурентов. Как и в большинстве автомобилей Audi, спортивные сиденья с кожаным покрытием обеспечивают отличную поддержку и комфорт.

Однако первое, что я заметил в салоне Q3, — это то, что он казался гораздо лучше сделанным по сравнению с A6 e-tron, которым я управлял в прошлом году. Это не совсем тот уровень качества Audi 90-х годов, когда автомобили создавались словно из скалы, но зато он демонстрирует признаки тщательно собранного устройства из качественных материалов.

Пассажиры, сидящие спереди, имеют достаточно места, но задние сиденья также довольно комфортабельны, если в машине едут только четверо. Три человека на заднем сиденье с разделением 40:20:40 — это довольно тесно, и у конкурентных моделей пространство больше. Багажник Q3 объемом 488 литров считается довольно хорошим, а его объем можно увеличить до 575 литров при выдвижении заднего сиденья вперед.

Индикаторы и рукоятки в целом обычно не заслуживают особого внимания, но Audi решила поступить здесь несколько необычно. Чтобы создать больше пространства и единый визуальный облик панели приборов, рукоятки были заменены на две большие контрольные «рычаги», сочетающие в себе переключатели-рычаги и дисплеи. Один из них отвечает за выбор передач (как у Mercedes), а другой — за фары, индикаторы и функции омывателя стекол. Сначала они кажутся странными на вид и на ощупь, но в процессе использования они в значительной степени похожи на обычные старомодные рукоятки. В отличие от некоторых экспериментальных решений в интерьере (например, у Tesla), вы быстро забываете, что они отличаются от того, к чему привыкли.

Такой плитовидный дизайн освобождает пространство в центральной консоли и создаёт аккуратный вид под двумя цифровыми экранами, образующими панель приборов и систему развлечений. Здесь имеется несколько физических элементов управления — для режимов вождения, меню ADAS и режимов электромобиля — но большинство других функций реализуется с помощью сенсорного экрана.

Технологии и оснащение

Экран с сенсорным управлением имеет размер 12,8 дюйма и сочетается с 11,9-дюймовыми настраиваемыми дисками. В отличие от предыдущих поколений, это новейшее информационно-развлекательное решение работает на операционной системе Android Automotive OS и предоставляет все стандартные сервисы, к которым мы привыкли, включая стриминг медиаконтента с таких платформ, как YouTube. Несмотря на смену операционной системы, информационно-развлекательная система Audi по-прежнему остается одной из самых удобных для пользователя: она обладает понятными меню, логичной структурой, возможностями настройки и достаточно быстрым временем реакции.

Кроме того, модель Q3 оснащена технологией микро-LED, заимствованной у более крупных моделей марки. Эти многокомпонентные световые элементы могут отображать информацию, такую как предупреждения о льде или сигналы об слепых зонах, непосредственно на дороге на уровне взгляда водителя, а также служат для реализации системы Matrix против ослепления.

Различные наборы опций также включают такие функции, как система автоматической парковки, которая поможет въезжать и выезжать с мест, которыми вы пользуетесь регулярно, усовершенствованную систему помощи при парковке в городских условиях, ассистента для реверса и звуковую систему Sonos.

Все версии Q3 e-hybrid оснащаются обогреваемыми сиденьями, системой климат-контроля с тремя зонами и возможностью дистанционной подготовки к поездке, беспроводным отражением экрана смартфона и его зарядкой, адаптивным круиз-контролем и камерой парковки 360 градусов.

Запас хода, аккумулятор и зарядка

Audi активно движется к электрическому будущему, но в то же время стремится обслуживать рынок двигателей внутреннего сгорания как можно дольше, и Q3 играет ключевую роль в этом процессе.

В Q3 e-hybrid используется комбинация турбонаддувного бензинового двигателя и довольно мощного электродвигателя вместе с аккумулятором ёмкостью 19,7 кВт·ч.

Audi (и тестеры WLTP) утверждают, что это обеспечивает до 69 миль пробега только на электротяге. У меня не было возможности полностью протестировать аккумулятор, но я считаю, что реальный пробег электромобиля в условиях реальной езды около 50 миль кажется разумным.

Когда аккумулятор разряжается, бензиновый двигатель берёт на себя управление, помогая заряжать аккумулятор при подходящих условиях движения. В дороге DC-зарядка мощностью 50 кВт позволяет зарядить аккумулятор на 10–80% за 26 минут, в то время как AC-зарядка мощностью 11 кВт может полностью зарядить его за два с половиной часа.

Производительность и управление

Двигатель объемом 1,5 литра в среднеразмерном семейном внедорожнике может показаться незначительным, но в сочетании с электромотором мощностью 85 кВт он обеспечивает солидные показатели в 268 л.с. и 184 фут-фунта крутящего момента. Этого достаточно, чтобы Q3 e-hybrid разгонялся с 0 до 62 миль/ч за 6,8 секунды и обеспечивал мощный прискорение на средних скоростях.

Приятной особенностью распределения мощности у гибрида Q3 является то, что оно более плавное по сравнению с некоторыми полностью электрическими гибридами. Регулировка оборотов происходит постепенно и предсказуемо, а переход между электрическим и бензиновым приводом в основном избегает заметных задержек и рывков, характерных для некоторых систем PHEV. Даже при значительном увеличении оборотов двигатель работает плавно, что способствует отлично тихому и комфортному вождению, усиливаемому стандартными звукоизоляционными стеклами.

Уровень комфорта в пути не совсем соответствует остальной части автомобиля, и на неровных дорогах возникают периодические толчки. Тем не менее автомобиль сохраняет устойчивость, обеспечивая хороший контроль над кузовом; хотя руль не дает явного ощущения от ответа на управление, он достаточно точен и быстр, что позволяет уверенно двигаться вперед.

Цена, комплектации и конкуренты

Стоимость моделей Audi Q3 e-hybrid начинается от 46 625 фунтов стерлингов для комплектации Sport.

Выше по цене находится комплектация S-Line, стоимость которой составляет 49 425 фунтов стерлингов; она включает уникальный дизайн снаружи и внутри, такой как руль с плоским дном, тонированные задние стекла, кожаное обивание и дополнительное подсветка. Кроме того, здесь используются диски из сплава размером 19 дюймов вместо 18, установлены LED-фары с возможностью выбора режимов освещения, а также подсвечиваемая наклейка на багажнике.

Благодаря своей версии Black Edition стоимостью 52 375 фунтов стерлингов автомобиль обладает более уникальным дизайном, отделкой из микрофибры и обогреваемым рулём. В то же время самая дорогая версия Vorsprung стоит 58 275 фунтов стерлингов и дополняется панорамным солнцезащитным крышей, фарами Matrix LED, дисплеем над приборной панелью, экраном на панели управления с пассажирской стороны и стереосистемой Sonos.

Такие цены ставят модель Q3 e-hybrid в прямое соперничество с традиционными конкурентами Audi.

BMW X1 и Mercedes GLA предлагают схожий набор опций и характеристик за примерно одинаковую цену, хотя более современная гибридная система Audi обеспечивает пробег на 50% больше. Есть также Toyota Rav4, у которой нет такого премиального имиджа, но который соответствует техническим возможностям Audi. Или Cupra Formentor, использующий те же технические основы, что и Audi, но скрытые под стильным испанским дизайном.

Вердикт

Audi Q3 уже давно остается лидером среди моделей Audi, и новое поколение, по-видимому, продолжит эту тенденцию.

Он оснащён новыми технологиями в красивом и продуманном дизайне. Помимо немного жёсткой посадки, автомобиль производит впечатление устойчивости и изысканности, благодаря отличной гибридной системе, обеспечивающей действительно значительный пробег в режиме полного электропитания.

Плюсы

Впечатляющий пробег в гибридном режиме

Изысканный и комфортный салон

Множество умных новых технологий

Недостатки

Быстро становится дорогим

Иногда неровная поездка

Конкуренты предлагают больше пространства

Информация о модели

Audi Q3 SUV e-hybrid S line

Цена

51 800 фунтов стерлингов (55 000 фунтов стерлингов при тестировании)

Силовая установка

1,5-литровый турбомотор на бензине, электродвигатель мощностью 85 кВт, передний привод

Аккумулятор

19,7 кВт·ч

Мощность

268 л.с.

Крутящий момент

184 фунта-фута

Максимальная скорость

134 миль/ч

Разгон с 0 до 62 миль/ч

6,8 секунды

Запас хода в режиме EV по стандарту WLTP

69 миль

Расход топлива по стандарту WLTP

149,3 миль на галлон

Реальный запас хода

50 миль

Зарядка

до 50 кВт

Пространство багажника

от 488 до 575 литров

Конкуренты

Альтернативы, стоящие пробной поездки