Audi запатентовала способ снижения затрат и устранения неприятного запаха в электромобилях. Кузова без звукопоглощения, жидкости с запахом электромагнитного излучения

Инженеры Audi стремятся расширить границы своих возможностей, чтобы спасти бренд. В патентной заявке, опубликованной в начале октября, компания представила целый ряд решений, призванных сделать электромобиль более традиционным. Однако внимательный наблюдатель заметит, что важной целью некоторых механизмов является создание у людей впечатления сокращения расходов, чтобы они были готовы платить за это дополнительно, радоваться этому и даже благодарить за него.

Audi с преимуществом благодаря технологиям

Заявка на патент была подана в конце февраля 2025 года, в период, когда Audi только начинала активно сокращать расходы. В том же году президент Audi признался, что компания работает над виртуальной коробкой передач и звуковыми эффектами, поскольку они «добавляют что-то» во время управления электромобилем. Речь шла о том, чтобы не «терять эмоции и характер», присущие водителю бензинового автомобиля, а также подчеркнуть «присутствие» электромобилей в окружении, поскольку из-за своей природной тишины их может быть сложно заметить.

Схема конструкции Audi Q6 e-tron. В будущем от одного из двигателей может идти труба от маховика, сваренная непосредственно к водительскому сиденью (c) Audi

Одним из предлагаемых решений является жесткая труба, которая крепит [электрический] двигатель и передает его вибрации непосредственно в кабину или наружу. Следующим шагом является отказ от звукоизоляции рядом с двигателем, чтобы вибрации могли свободно проникать в кузов или окружающую область автомобиля. Далее идет сцепление, но не для экономии энергии, а для отсоединения двигателя от колес, чтобы его можно было при остановке… запустить на высокие обороты. Audi утверждает, что вибрации и звуки «похожи на двигатель с внутренним сгоранием», в котором кто-то на светофоре нажимает на педаль газа.

Audi A6 Avant e-tron, иллюстративное фото (c) Audi

Есть также механизм имитации смены передач, конечно же с лопастями, чтобы дать водителю «контроль». Появляется даже абсурдное предложение вроде генератора искр снизу, причем этот «генератор» должен быть просто куском металла, трение которого о поверхность создаёт искры. Не обошлось и без впечатляющих электрических дуг снаружи. Но во всей этой дымовой завесе также есть механизмы, блокирующие китайские эффекты: мерцающие фары и пульсирующие световые полосы на кузове, то есть огни с визуализациями (сравните: Tetris в Aito M9; видео ниже).

Audi также подумала о механизме для распыления успокаивающих ароматов во время простоя в пробках. А если возникнет потребность в стимуляции и воодушевлении, та же самая система сможет генерировать «аромат электромагнитного излучения, напоминающий детскую электрическую поездку». Стоит отметить, что детские локомотивы издают запах, похожий на дым из труб старых фабрик (источник), хотя некоторые утверждают, что это просто зловоние перегревающейся батареи/электроники. Всё происходит за счёт нагрева соответствующей жидкости, поэтому речи о распространении запаха-дыма в окружающей среде практически нет.

Примечание редакции Elektrowozu: если это поможет более широко популяризировать электромобили, то в общем-то: почему бы и нет? С другой стороны, тот, кто хотя бы раз поездил на типичном электромобиле с тишиной и без передач, редко хочет возвращаться к всей этой захватывающей атмосфере привода…

Оценка статьи

Оценки читателей

[Сумма: 3 голоса Среднее значение: 5]

Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: