Audi не откажется от бензиновых автомобилей: генеральный директор Гернот Дёлльнер ясно указывает, что рядом с электромобилями «есть место».

Audi находится в процессе глубоких преобразований, ориентированных на производство электромобилей, но это не означает, что компания сразу же откажется от двигателей внутреннего сгорания в своих самых премиальных автомобилях. Гернот Дёлльнер, генеральный директор немецкой компании, оставил возможность для того, чтобы будущие спортивные модели бренда продолжали использовать тепловые двигатели, даже если они будут электрифицированы, в то время как параллельно разрабатываются полностью электрические аналоги.

Лучший пример только что появился — это Audi Nuvolari. Новый суперспорт с ограниченным тиражом сочетает в себе V8 с двумя турбонаддувами и три электромотора, что позволяет достичь мощности в 1.001 л.с., делая его самым мощным и быстрым серийным автомобилем, когда-либо созданным Audi. Дёлльнер считает, что в будущей стратегии компании есть место для подобных автомобилей, и что разные технологии могут сосуществовать в зависимости от продукта и ожиданий покупателей.

Audi хочет сохранять разные технологии

Дёлльнер считает, что нет смысла рассматривать сгорание и электричество как две несовместимые технологии в сегменте автомобилей высоких характеристик. Стратегия заключается в использовании той технологии, которая наиболее подходит для каждого продукта, особенно в автомобилях ограниченного производства, где приоритеты сильно отличаются от тех, что характерны для автомобилей большого объема производства.

«Audi Nuvolari приносит на дорогу чистое вдохновение и высокие характеристики. Он также демонстрирует, как мы вносим концепцию „Vorsprung durch Technik“ в новую эпоху», — отметил Дёлльнер в своем выступлении. Руководитель считает его физическим проявлением технологического обновления, которое происходит в Audi, а не просто попыткой восполнить пробел, оставленный ушедшим R8.

Это решение имеет особое значение, поскольку Audi также разрабатывает полностью электрические спорткары. Concept C предвосхитил будущий серийный двухместный электрический спорткар, тогда как Nuvolari пошел совершенно иным путем, используя мощный бензиновый двигатель в сочетании с тремя электрическими приводами. Вместо того чтобы выбирать только один из двух вариантов, Audi исследует оба.

V8 с частотой вращения 10 000 об/мин доказывает, что двигатели с внутренним сгоранием еще имеют будущее

Гибридная система Nuvolari позволяет понять, до каких пределов готова зайти Audi. Её основным двигателем является V8 с турбонаддувом на оба цилиндра объемом 4,0 литра, который сам по себе развивает мощность 800 л.с. и максимальный крутящий момент 730 Нм. Еще более удивительной является его способность вращаться с частотой до 10 000 об/мин — показатель, ранее характерный только для двигателей, предназначенных для соревнований.

К этому двигателю добавляются три электродвигателя с осевым потоком мощностью по 110 кВт каждый. Два из них расположены на передней оси и являются частью системы полного привода Quattro, что позволяет индивидуально управлять передачей крутящего момента, в то время как третий находится между центральным V8 и коробкой передач. Комплект дополняет небольшая литиево-йонная батарея емкостью 7,3 кВт·ч. Максимальная совокупная мощность составляет 736 кВт, что эквивалентно 1 001 л.с.

Результаты тестов также поразительны. Audi заявляет о разгоне с 0 до 100 км/ч за 2,6 секунды, а для достижения скорости 200 км/ч требуется всего 6,8 секунды. Максимальная скорость автомобиля превышает 350 км/ч. Дёлльнер в интервью изданию Automotive News назвал эту машину «заявлением о будущем Audi, о новом подходе к производительности и о принципе „Vorsprung durch Technik“ в эпоху электрификации».

Nuvolari — это не просто новый R8

Audi произведет всего 499 единиц Nuvolari, причем первые поставки запланированы на первую половину 2027 года. Бренд официально откроет прием заказов в Европе в четвертом квартале 2026 года, хотя заинтересованные клиенты уже могут зарегистрироваться.

Этот проект также демонстрирует ещё один из приоритетов Döllner: разработку автомобилей гораздо быстрее. Audi потребовалось всего 405 дней, чтобы перейти от первого эскиза к функциональному прототипу Nuvolari. «Проект Nuvolari — впечатляющий пример того, насколько быстро мы можем воплотить идею в Audi», — утверждает генеральный директор. Компания хочет перенести эту скорость разработки на весь свой бизнес.

Новый суперспорткар также имеет важный символический аспект. Audi исчезла с этого рынка после прекращения производства R8, чей известный атмосферный двигатель V10 в конечном итоге стал одним из самых символичных двигателей бренда. Теперь компания возвращается с другим решением: двигателем V8 с турбонаддувом, в значительной степени электрифицированным, который использует электродвигатели не только для снижения выбросов, но и прежде всего для повышения производительности.

У электромобилей тоже будет свой спорткар

То, что Audi продолжает видеть перспективы у двигателей с внутренним сгоранием, не означает отказа от её электрической стратегии. Другую сторону этой стратегии представляет Concept C — полностью электрический двухместный спорткар, производственная версия которого ожидается в ближайшие годы и который также заранее демонстрирует новый стиль дизайна компании.

Различие между этими двумя проектами помогает лучше понять подход Döllner. Audi не собирается обеспечивать всех своих спортивных автомобилей одинаковыми технологиями. Будущая модель, разработанная на основе Concept C, будет электрической, тогда как Nuvolari демонстрирует, что сильно электрофицированный двигатель внутреннего сгорания всё ещё может использоваться в экстремальном автомобиле с крайне ограниченным производством.