Audi представляет A2 e-tron в Париже
Audi выбрала Париж для премьеры A2 e-tron — своей новой полностью электрической компактной модели. Именно в Париже Audi A2 e-tron также впервые появится на публике в октябре во время Международного автосалона. При выпуске обновленной электрической версии A2 Audi предложит выбор между четырьмя уровнями мощности и тремя вариантами аккумуляторов. Как и оригинальная A2, A2 e-tron отличается высокой эффективностью, в том числе благодаря дизайну, ориентированному на аэродинамику. Несмотря на компактные размеры, автомобиль обеспечивает просторное и комфортабельное салонное пространство. Предзаказы откроются осенью, а первые поставки состоятся к концу года. Во Франции базовая версия будет стоить от 38 600 евро, тогда как самая дорогая модель обойдется не менее чем в 52 000 евро.
Выбор между четырьмя уровнями мощности и тремя аккумуляторами
Audi A2 e-tron оснащается новейшим поколением синхронных электродвигателей с постоянными магнитами. Он доступен в четырех уровнях мощности. В базовой версии используется двигатель мощностью 125 кВт (170 л.с.) с крутящим моментом 350 Нм. Этот двигатель питается аккумулятором типа LFP с полной ёмкостью 52 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 423 км. Другой аккумулятор типа LFP ёмкостью 61 кВт·ч питает двигатель мощностью 140 кВт (190 л.с.) в более дорогой версии. Две самые мощные версии оснащены аккумуляторами типа NMC ёмкостью 84 кВт·ч, обеспечивающими запас хода до 649 км. Первая версия имеет двигатель мощностью 170 кВт (231 л.с.), а вторая — 240 кВт (326 л.с.). Обе версии также позволяют получать мощность до 183 кВт при зарядке от быстрых зарядных станций, что позволяет довести уровень заряда с 10 до 80% менее чем за тридцать минут.
Дизайн, ориентированный на эффективность
Хотя Audi A2 e-tron обладает отличным радиусом действия для автомобиля компакт-класса, это во многом благодаря его внешнему дизайну. Он был разработан с целью максимальной эффективности, с использованием упрощенных поверхностей, оптимизированных с точки зрения аэродинамики. Силуэт A2 e-tron отличается крутым верхом крыши и короткими боковинами, сочетаемыми с большой колесной базой. Некоторые детали также способствуют улучшению аэродинамики, такие как широкий картер или дефлекторы, встроенные в элементы, расширяющие проходы для колес. Эти дефлекторы сокращают расстояние между колесом и крылом, улучшают потоки воздуха вдоль бампера и значительно снижают турбулентность. Результат очевиден: коэффициент сопротивления воздуха у A2 e-tron составляет 0,24. Это лучший показатель среди автомобилей Audi в компакт-классе за всю историю.
Просторное и комфортабельное салон
Несмотря на свои компактные размеры (4,32 метра), Audi A2 e-tron обладает достаточно большой колесной базой (2,77 метра), что обеспечивает просторное салонное пространство. В салоне используются материалы высокого качества, умные решения для хранения вещей и тщательно продуманная атмосферная подсветка. Сиденья с оптимизированной по форме конструкцией обеспечивают особенно комфортное положение и высокий уровень комфорта во время поездки. Центральным элементом дизайна салона является Softwrap — гибкая поверхность из ткани, которая простирается от приборной панели до дверных панелей. Она также простирается до задней части салона, поднимаясь вверх до линии поясничного ремня. Ещё одним важным элементом является панорамный экран, сочетающий в себе Audi Virtual Cockpit диагональю 11,9 дюйма и сенсорный экран размером 12,8 дюйма. Кроме того, благодаря функции A Audi A2 e-tron может превратиться в настоящий мобильный офис.
udi Connected Work. Он включает Microsoft Outlook, Microsoft Teams, а также помощника на основе искусственного интеллекта.Будет доступен к концу года по цене от 38 600 евро
Предзаказы на A2 e-tron начнутся осенью, а первые поставки состоятся в декабре. Audi разработала эту новую электрическую модель начального уровня для удовлетворения потребностей европейских клиентов. Во Франции бренд с кольцами предложит ее по цене от 38 600 евро для версии с аккумулятором ёмкостью 52 кВт·ч. Цена версии с аккумулятором ёмкостью 61 кВт·ч составит от 42 900 евро. Для версии с аккумулятором ёмкостью 84 кВт·ч и двигателем мощностью 170 кВт потребуется не менее 46 900 евро. Эти три версии, производимые в Ингольштадте, смогут претендовать на государственные субсидии. Однако самая дорогая версия с аккумулятором ёмкостью 84 кВт·ч и двигателем мощностью 240 кВт не будет иметь права на субсидию, поскольку ее начальная цена в 52 000 евро превышает установленный правительством лимит.