Audi хочет заблокировать импорт китайского AUDI E7X. Спор из-за бренда доходит до Европы
Audi начала процедуру против немецкого импортера Auto China, который ввозит в Европейский союз электрические модели бренда AUDI, разработанные совместно с SAIC. По данным Automobilwoche, речь идет о автомобилях, предназначенных исключительно для Китая, в том числе о SUV AUDI E7X мощностью до 500 кВт, то есть примерно 670 л.с.
У немецкого производителя здесь довольно странная проблема. Бренд AUDI, написанный с заглавной буквы и без четырех кольцев, формально принадлежит его китайскому проекту. В то же время Audi не хочет, чтобы ее автомобили появлялись на европейском рынке.
AUDI должен был остаться в Китае, импортеры нашли лазейку
AUDI была создана как электрический бренд для Китая, разрабатываемый Audi и SAIC. Эти автомобили отличаются от европейских моделей Audi не только логотипом. Вместо кольцевых элементов на них расположена большая надпись AUDI, а их стиль более угловатый и более «немецкий в китайском стиле», чем у многих новых моделей группы Volkswagen.
Auto China планировала самостоятельно ввозить такие автомобили в Европу. Audi отреагировала, подав иск или судебные иски против импортера, чтобы остановить дальнейшую покупку и продажу китайских AUDI.
Позиция производителя твердая. Как цитирует Automobilwoche, Audi заявила, что «будет последовательно защищать свои права».
Это ещё не спор о том, может ли E7X законно соответствовать европейским техническим требованиям. Ключевой вопрос касается прежде всего контроля над дистрибуцией, названием и рынком. Концерн не хочет ситуации, когда его китайский премиальный проект начнёт конкурировать с европейскими Audi Q4 e-tron или Q6 e-tron до того, как он сам решит его здесь выпустить.
AUDI E7X обладает характеристиками, которые могут привлечь клиентов из Европы
В спецификации AUDI E7X предусмотрены четыре варианта привода и два литий-тройной аккумулятора емкостью 100 и 109,3 кВт·ч. Максимальная заявленная дальность поездки составляет 751 км согласно китайским стандартам для версии с более большой батареей, задним приводом и двигателем мощностью 300 кВт.
Версия с полным приводом развивает мощность 500 кВт. Эти показатели ставят E7X ближе к китайским премиальным SUV, таким как Zeekr 7X или более крупные модели Aito, чем к европейскому Audi Q4 e-tron.
Однако необходимо отделить маркетинговый аспект. 751 км в китайском цикле тестирования не означает 751 км на европейском маршруте, а автомобиль, импортированный вне официальной сети, может привести к проблемам с сертификацией, обслуживанием, запчастями и обновлениями программного обеспечения.
Audi пытается остановить импорт, прежде чем китайские модели AUDI станут в Европе заметной альтернативой «настоящему» Audi. Купили бы вы такой автомобиль без официального обслуживания, если бы он был значительно дешевле Q6 e-tron?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.