Audi A6 e-tron проходит расстояние 1,338 км без подзарядки
Чемпион Европы по ралли Мико Марчик установил рекорд Гиннесса, используя автомобиль Audi A6 Sportback e-tron Performance. За один заряд батареи он проехал 1 338 километров при среднем расходе энергии 7,09 кВт·ч на 100 км.
Во время попытки установления рекорда A6 e-tron потреблял всего 7,09 кВт·ч на 100 км.
Источник изображения: Audi
Обычно Мико Марчик стремится тратить на дороге как можно меньше времени. Но во время своей последней поездки на Audi A6 Sportback e-tron Performance требовалось совершенно противоположное: максимальная скорость при одновременной экономии энергии. 11 сентября в 1:55 утра польский гонщик ралли отправился на попытку установления рекорда Гиннесса, в ходе которой он проехал вдоль реки Висла по территории Польши.
Маршрут проходил через Краков, Сандомирж, Варшаву, Торунь и Грудзёндз, прежде чем достичь Хеля на побережье Балтийского моря, после чего возвращались тем же путём. Но спустя более 45 часов поездка наконец завершилась – между Торунем и Чехочинеком, преодолев ровно 1 338 км.
По словам Audi, Марчик ехал в обычном потоке транспорта, включая час пик, и ему не разрешали заряжать автомобиль. Средняя температура составляла около 15 градусов Цельсия; ранним утром в Грудзёндзе она опускалась до семи градусов.
Сравнение с стандартным радиусом действия удивительно. Audi A6 Sportback e-tron Performance официально обеспечивает до 777 км на одном заряде по стандарту WLTP. Во время попытки установления рекорда автомобиль преодолел ещё 561 км.
Как и следовало ожидать, ключом к успеху стала не какая-то секретная вторая батарея под полом багажника, а постоянная эффективность водителя. Audi сообщает, что расход энергии во время поездки составил всего 7,09 кВт·ч на 100 километров. Для сравнения: уже одна полезная ёмкость батареи в 94,9 кВт·ч показывает, насколько далеко автомобиль смог проехать при типичном ежедневном расходе. Марчик опирался на обычные факторы, способствующие экономии топлива: постоянную скорость, предусмотрительное вождение, минимум ненужных ускорений и торможений, правильное давление в шинах и целенаправленное использование регенеративного торможения.
«Даже для меня результат в 1 338 километров стал приятным сюрпризом», — говорит Марчик. Этот рекордный водитель объясняет его взаимодействием трансмиссии, батареи и низкого аэродинамического сопротивления.
Аэродинамика демонстрирует свою ценность на длинных расстояниях
Технически A6 Sportback e-tron основан на платформе Premium Platform Electric (PPE). В тестировавшейся версии Performance аккумулятор имеет общую ёмкость 100 кВт·ч и чистую ёмкость 94,9 кВт·ч, а также используется 800-вольтовая схема.
При таком радиусе действия значительную роль, вероятно, играет аэродинамика. По данным производителя, коэффициент сопротивления воздуха A6 Sportback e-tron составляет 0,21, что делает его наиболее аэродинамичной серийной моделью Audi на сегодняшний день. При более высоких скоростях доля сопротивления воздуха в энергопотреблении значительно возрастает. Audi утверждает, что оно составляет около 40 процентов от общего потребления в цикле WLTP для этой модели.
Также влияет регенеративное торможение. При замедлении автомобиль может восстанавливать до 220 кВт энергии. По словам Audi, это позволяет обходиться без использования механических тормозов примерно в 95 процентах повседневных ситуаций торможения.
Однако этот рекорд не следует путать с новым показателем реального радиуса действия. Тот, кто едет по автостраде со скоростью 130 км/ч утром, включает обогрев и хочет иметь 10 процентов заряда прибытием, не сможет преодолеть расстояние в 1 338 км на заряде 94,9 кВт·ч. Но дело не в этом.
Подобные рекордные поездки — это скорее техническое испытание в противоположном направлении, чем повседневное тестирование. Вместо изучения того, сколько мощности может выдать электромобиль, они исследуют, сколько энергии ему требуется при благоприятных условиях. Именно поэтому показатель 7,09 кВт·ч/100 км интереснее простого количества пройденных километров: он демонстрирует потенциал аэродинамики, сопротивления качению, регенеративного торможения и стратегии вождения, когда все факторы работают в одном направлении.
Такой рекорд эффективности не является чем-то совершенно новым для Марчика. Уже в марте 2025 года он проехал 2 831 километр на одной заправке топлива на стандартном автомобиле Škoda Superb четвертого поколения с двигателем 2.0 TDI. Средний расход топлива в то время составлял 2,6 литра на 100 км. Теперь он перенес ту же амбицию на электромобиль — на этот раз целью было извлечение максимального количества киловатт-часов, а не максимизация пробега на литр дизельного топлива.