Audi A6 e-tron проезжает 1.338 км без остановки для зарядки
Чемпион Европы по ралли Мико Марчик установил мировой рекорд Гиннесса на автомобиле Audi A6 Sportback e-tron performance. На одном заряде аккумулятора он проехал 1 338 километров, а средний расход энергии составил 7,09 кВт·ч/100 км.
При установлении рекорда A6 e-tron потреблял всего 7,09 кВт·ч/100 км.
Источник изображения: Audi
Обычно для Мико Марчика главное — потратить как можно меньше времени на трассе. Однако во время его последней поездки на Audi A6 Sportback e-tron performance потребовалось сделать всё наоборот: меньше скорости, больше эффективности. 11 сентября польский гонщик ралли в 1:55 начал попытку установления мирового рекорда Гиннесса, в ходе которой он проехал вдоль Вислы через всю Польшу.
Маршрут проходил через Краков, Сандомирж, Варшаву, Торунь и Грудзёндз до Хеля на Балтийском море, а затем обратно тем же путём. Однако спустя более 45 часов путь действительно закончился — между Торунем и Чехочинеком, после прохождения ровно 1.338 километров.
По словам Audi, Марчик ехал в обычном дорожном потоке, частично — среди транспортных средств, следующих на работу, и ему не разрешалось дозаправляться. Средняя температура составляла около 15 градусов Цельсия, а в Грудзёндзе рано утром она даже опустилась до семи градусов.
Сравнение с заявленным радиусом действия удивляет. Использованный Audi A6 Sportback e-tron performance официально имеет радиус действия до 777 километров по стандарту WLTP. Во время рекордного теста он преодолел даже на 561 километр большее расстояние.
Как неудивительно, ключ к этому заключается не в секретном втором аккумуляторе под дном багажника, а в последовательной эффективности водителя. Audi указывает расход энергии во время езды всего 7,09 кВт·ч на 100 километров. Для сравнения: уже одна полезная ёмкость аккумулятора в 94,9 кВт·ч показывает, насколько далеко автомобиль мог проехать при расходе, отличном от типичного для повседневной езды. Марчик опирался на обычные способы повышения эффективности: стабильную скорость, предусмотрительное вождение, минимум ненужных ускорений и торможений, правильное давление в шинах и целенаправленное использование системы рекуперации энергии.
«Даже для меня результат в 1 338 километров стал приятным сюрпризом», — говорит Марчик. Рекордсмен подчеркивает важность совместной работы двигателя, аккумулятора и низкого сопротивления воздуха.
Аэродинамика демонстрирует преимущества на дальних дистанциях
С технической точки зрения A6 Sportback e-tron основан на премиум-платформе Electric, сокращенно PPE. Тестированная версия с повышенными характеристиками оснащена аккумулятором емкостью 100 кВт·ч в валовом измерении и 94,9 кВт·ч в чистом — а также архитектурой 800 вольт.
При таких тестах на дальность пробега особую роль, вероятно, играет аэродинамика. A6 Sportback e-tron имеет показатель cW в 0,21, что, по словам Audi, делает его наиболее аэродинамичной серийной моделью бренда. При увеличении скорости доля сопротивления воздуха в расходе энергии значительно растет. Audi утверждает, что оно влияет примерно на 40 процентов расхода энергии в цикле WLTP у этой модели.
Кроме того, существует функция рекуперации. При торможении автомобиль может восстанавливать до 220 кВт энергии. По данным Audi, с её помощью можно обходиться без использования механических тормозов примерно в 95 процентах случаев ежедневного использования.
Тем не менее этот рекорд не следует путать с новым реалистичным показателем дальности пробега. Тот, кто утром едет по автомагистрали со скоростью 130 км/ч, включает максимальную мощность обогревателя и хочет иметь ещё 10 процентов заряда по прибытии, не сможет получить 1.338 километров пробега из 94,9 кВт·ч. Но это тоже не главная цель.
Подобные рекордные поездки — это скорее техническое испытание в обратном направлении, чем повседневный тест. Вместо того чтобы проверять, сколько мощности может выдать электромобиль, изучается, сколько энергии он требует в благоприятных условиях. Именно поэтому показатель 7,09 кВт·ч/100 км интереснее простого количества пройденных километров: он показывает, какой потенциал существует в аэродинамике, сопротивлении качению, рекуперации и стратегии вождения, когда все факторы работают в одном направлении.
Для Марчика такой рекорд эффективности не является чем-то совершенно новым. Уже в марте 2025 года он проехал на серийном Skoda Superb четвертого поколения с двигателем 2.0-TDI расстояние в 2831 километр, используя всего одну заправку. Средний расход топлива в то время составлял 2,6 литра на 100 километров. Теперь он перенес ту же амбициозность на электромобиль — вместо того чтобы добиться максимального пробега на литр дизельного топлива, на этот раз речь шла о каждой отдельной киловатт-часе.