Audi A2 e-tron уже доступен в Польше. Мы знаем цены всех версий.
Кратко:
Audi начала принимать предзаказы на новый A2 e-tron в нашей стране
Этот электрический компакт можно купить уже за 175 000 злотых
А что взамен? До 365 л.с. и более 640 км запаса хода при одном заряде аккумулятора ёмкостью 84 кВт·ч
Самые мощные версии уже не такие дешёвые. Их цены приближаются к ценам на Q4 e-tron
Первая поставка A2 в Европу начнётся в декабре
Audi возвращается в другом виде
Audi A2 возвращается — но в несколько ином виде, чем оригинальная модель, производившаяся с 1999 по 2005 год. На этот раз это исключительно электромобиль, предназначенный стать самым доступным вариантом в электрической линейке Audi.
Цены в Польше выглядят следующим образом:
- Audi A2 e-tron 170 л.с., аккумулятор 52 кВт·ч – 175 000 злотых,
- Audi A2 e-tron 190 л.с., аккумулятор 61 кВт·ч – 190 900 злотых,
- Audi A2 e-tron 231 л.с., аккумулятор 84 кВт·ч – 222 800 злотых,
Все значения емкости относятся к валовой емкости. Audi использует при этом два типа элементов питания. Меньшие аккумуляторы емкостью 52 и 61 кВт·ч основаны на химии LFP, тогда как аккумулятор емкостью 84 кВт·ч использует элементы питания типа NMC. Все версии имеют привод на задние колеса.
Базовая версия развивает 350 Нм крутящего момента, как и варианты с мощностью 190 и 231 кВт. Лишь самая мощная версия A2 e-tron 326 KM обеспечивает 545 Нм крутящего момента. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет соответственно 8,8, 7,9, 7,0 и 5,7 секунд. Три более слабые версии могут разогнаться до 160 км/ч, а самая мощная — до 200 км/ч.
До 644 км запаса хода и зарядка до 183 кВт
Одним из важнейших преимуществ A2 e-tron является его эффективность. Коэффициент сопротивления воздуха Cx составляет 0,24, и Audi называет новую модель самым эффективным серийным автомобилем в своей истории. Самая экономичная конфигурация показала расход топлива 12,8 кВт·ч/100 км согласно стандарту WLTP.
Audi Polska заявляет о максимальном радиусе действия в 644 км. При международной сертификации различных версий производитель указывает до 423 км для версии с мощностью 170 л.с., 515 км для версии с мощностью 190 л.с., до 646 км для варианта с мощностью 231 л.с., а также до 630 км для самой мощной модели с мощностью 326 л.с. Небольшая разница по сравнению с 644 км, указанными в польском предложении, обусловлена конфигурацией и местными спецификациями автомобиля.
Различия также наблюдаются при зарядке. Версия с аккумулятором на 52 кВт·ч принимает максимум 100 кВт постоянного тока и требует 24 минуты для зарядки с 10 до 80%. При ёмкости 61 кВт·ч показатели составляют 105 кВт и 26 минут. Обе версии с аккумулятором на 84 кВт·ч могут заряжаться с мощностью до 183 кВт, причем, по данным Audi, для зарядки с 10 до 80% требуется 29 минут.
A2 e-tron также поддерживает функцию V2L, что позволяет использовать энергию из аккумулятора для питания внешних устройств. Технически предусмотрена также функция V2H, которая позволяет использовать автомобиль в качестве домашнего энергосклада, хотя Audi пока доступна она только на отдельных рынках.
Компактный, но не настолько маленький, как старый A2
Новая модель имеет длину 4,32 м и колесную базу 2,77 м. Это делает её полноценным современным компактным автомобилем.
Объем багажника составляет 396 литров, а после сложения заднего сиденья — 1336 литров. Версии мощностью 231 и 326 л.с. с большой батареей имеют дополнительно 13-литровый отсек под передней панелью.
В стандартную комплектацию вошли, среди прочего, адаптивный круиз-контроль, функция Audi drive select, датчики парковки, камера заднего вида, бесключевой доступ, электрическое открытие крышки багажника, обогрев сидений во время стоянки и LED-фары.
Кабина выполнена в стиле самых новых моделей Audi. Перед водителем расположен 11,9-дюймовый экран Audi virtual cockpit plus, а рядом — 12,8-дюймовый экран MMI. Также доступна система голосового управления с использованием искусственного интеллекта.
Польский импортер подготовил три основных пакета
Comfort стоит 8600 злотых и включает, среди прочего, электрически регулируемые передние сиденья, память положений руля и зеркал, спортивные сиденья, а также зимний пакет с подогреваемым рулём и сиденьями.
Technology оценивается в 5700 злотых. В его состав входят фары Matrix LED, задние светильники LED pro, расширенный мультимедийный пакет Connectivity и более совершенная система освещения Ambiente plus.
Exterieur включает, среди прочего, пакет S line снаружи, диски Audi Sport, тёмные стекла и металлик. Его стоимость составляет 12 000 злотых или 11 290 злотых в зависимости от версии привода.
Базовые версии мощностью 170 и 190 л.с. оснащаются стандартно 18-дюймовыми дисками. Варианты мощностью 231 и 326 л.с. получают 19-дюймовые колеса.
Конкуренция сильная
С одной стороны, A2 значительно дороже многих популярных электромобилей, с другой — это цены, типичные для премиум-сегмента, к которому относится Audi.
Одним из конкурентов является Volvo EX30. Текущая цена базовой версии составляет 169 990 злотых. EX30 P5 имеет мощность 272 л.с., задний привод и аккумулятор ёмкостью 51 кВт·ч, но обеспечивает максимальный радиус действия 337 км по стандарту WLTP. Вариант Long Range стоит от 201 990 злотых и позволяет проехать до 475 км.
Помимо сегмента премиум, важным конкурентом является Kia EV3. Цена начинается от 166 900 злотых. Автомобиль имеет мощность 204 л.с., а более крупный аккумулятор емкостью 81,4 кВт·ч позволяет достигать дальности в 605 км по стандарту WLTP. Таким образом, Kia дешевле, имеет больший багажник и обеспечивает очень большую дальность езды, но Audi пытается оправдать разницу в цене брендом, отделкой, оснащением и более разнообразным набором двигателей.
Ещё дешевле является технически связанный с ним Volkswagen ID.3 Neo. Цена на версию с емкостью аккумулятора 50 кВт·ч и мощностью 170 л.с. составляет от 152 990 злотых.
Если сузить сравнение до немецких премиум-брендов, A2 выглядит более выгодным с точки зрения цены.
Цена BMW iX1 в настоящее время начинается от 223 500 злотых. Базовая версия iX1 eDrive20 развивает мощность 204 л.с. и имеет привод только на передние колеса, тогда как более мощная версия xDrive30 обеспечивает 313 л.с. и диапазон пробега до 467 км по стандарту WLTP.
Mercedes для своей электрической модели GLA в настоящее время требует 205 100 злотых. Таким образом, базовая версия Audi дороже на 30 100 злотых.
Самый серьезный конкурент A2 в том же салоне
Современная, более крупная версия Audi Q4 e-tron стоит от 222 000 злотых. Она обеспечивает диапазон пробега до 578 км по стандарту WLTP и возможность зарядки через сеть DC мощностью до 185 кВт. Более динамично оформленная версия Q4 Sportback e-tron начинается от 232 100 злотых.
Это создает довольно необычную ситуацию: A2 e-tron с мощностью 231 л.с. и аккумулятором ёмкостью 84 кВт·ч стоит 222 800 злотых, что на 800 злотых дороже, чем базовая, значительно более крупная версия Q4 e-tron. Самая мощная версия A2 e-tron стоит 235 000 злотых, что на 13 000 злотых дороже упомянутой модели, а также на 2900 злотых дороже базовой версии Q4 Sportback.
Здесь мы, конечно же, сравниваем разные версии с точки зрения привода и оснащения. A2 стоимостью 222 800 злотых оснащен большим аккумулятором, имеет мощность 231 л.с. и может преодолеть расстояние более 600 км, в то время как базовая версия Q4 предлагает другие показатели. Тем не менее клиент, работающий с конфигуратором, скорее всего заметит, что при более мощных версиях A2 доплата за большую модель практически полностью исчезает. С другой стороны, базовая версия A2 e-tron стоимостью 175 000 злотых дешевле Q4 на 47 000 злотых. Вопрос в том, как будет выглядеть ситуация при финансировании в форме ежемесячных платежей.
Первая поставка A2 в Европе должна начаться в декабре 2026 года. Автомобиль уже можно заказать.
Пётр Собчик