Пока США пытаются лишить Кубу ресурсов, солнечные электрические трехколесные транспортные средства для сбора мусора становятся спасением.
Куба сталкивается с блокадой поставок топлива, введенной США, что привело к множеству кризисов, включая сбои в сборе мусора в Гаване. Однако одна стартап-компания берется за сбор мусора в одном из районов, используя трехколесные электромобили, работающие от солнечной энергии.
Куба оказалась в фокусе внимания нынешнего руководителя Белого дома в США (который по закону не имеет права занимать эту должность), который считает, что причинение страданий населению каким-то образом заставит это население лучше относиться к стране, вызвавшей эти страдания.
В данном случае эти страдания проявляются в полной блокаде поставок топлива на Кубу, независимо от того, исходят ли они из США или нет.
Куба ответила на это быстрым расширением использования солнечной энергии при помощи Китая — ещё один пример блестящей внешней политики полного идиота, который пытается оттолкнуть практически все страны от США к Китаю.
Учитывая, что ранее Куба зависела от импортируемой нефти, блокада привела к кризису, который затронул страну во многих аспектах: угрозы для поставок продовольствия (в стране, где это уже была проблема ещё до недавней блокады), нехватка электроэнергии и серьёзные трудности для известно сильной медицинской системы Кубы.
Но помимо этих заметных последствий, одним из наиболее очевидных проявлений влияния блокады топлива на жизнь кубинцев является ситуация с сбором мусора в Гаване, столице страны.
Не редкость видеть на улицах кучи мусора (или горящий мусор), поскольку более половины городских мусоровозов в настоящее время не работают. Гавана и так была городом с значительным количеством проблем и устаревшей инфраструктурой, но теперь просто не хватает топлива, и улицы завалены мусором.
Однако если есть что-то, в чем кубинцы обладают опытом после десятилетий эмбарго, введённого США, так это изобретательные способы решения проблем, навязанных им иностранными правительствами.
Частная компания собирает мусор на Кубе
Последней инициативой является проект «El Rampeño», направленный на небольшую часть района Ведадо в Гаване; он назван в честь главной улицы района — Ла-Рампа, расположенной рядом с Площадью Революции.
Ведадо — это исторически более престижный район Гаваны, расположенный вдоль побережья к западу от беднее и более перенаселённого Центро-Гавана, а также от Гавана-Вьеха — старого города и основной деловой зоны города.
Этот проект был запущен в прошлом месяце с необычным подходом для коммунистической Кубы, где сбор мусора всегда был бесплатным и осуществлялся правительством. В отличие от государственных программ, он функционирует как частный бизнес (хотя и получает поддержку местных властей) и взимает ежемесячные платежи.
За услугу вывоза мусора из домов взимается плата в 100 песо в месяц, а для предприятий — 15 000 песо. Эль-Рампеньо говорит, что они предоставляют эту услугу бесплатно «уязвимым группам населения».
Для сравнения, средняя месячная зарплата на Кубе составляет около 5 000 песо – однако учитывая, что многие услуги оплачиваются государством, в стране существуют разные валюты для местных жителей и иностранцев, а также крупная неформальная экономика, сложно сравнивать эти показатели с зарплатами в остальном мире.
Электрические трехколесные транспортные средства на солнечных батареях делают это возможным
Деятельность El Rampeño сосредоточена вокруг «Solinera» – небольшой парковки с солнечными крышами, где стоят и заряжаются электрические трехколесные транспортные средства. Эти солнечные крыши подключены к системе батарей для хранения дополнительной энергии.
Трехколесные транспортные средства были приобретены у компании Vehiculos Electricos del Caribe (Caribbean Electric Vehicles), или VEDCA. Это совместное предприятие производителя Tianjin Dongxing Industrial and Commercial Group и кубинской государственной компании по производству электрических микромобилей Minerva. Автомобили собираются на заводе к западу от Гаваны.
Каждый трехколесник оснащен аккумулятором на литий-железо-фосфате ёмкостью 5,4 кВт·ч, дальностью пробега от 30 до 44 миль (от 50 до 70 км) в зависимости от объема груза, который помещается в багажник весом 600 кг (1322 фунта), а максимальная скорость составляет 24 мили в час (39 км/ч) благодаря двигателю мощностью 1200 Вт (1,6 л.с.). Управление осуществляется с помощью рулей в стиле мотоцикла, а не руля.
Эти характеристики не являются особенно выдающимися, но они полностью соответствуют своей цели. Они сопоставимы с четырехколесным транспортным средством Honda Fastport, которое мы тестировали на прошлой выставке LA Auto Show.
Последние новости о проекте поступили от издания Belly of the Beast — независимого журналистского ресурса, показывающего реальную ситуацию на местах на Кубе.
Хотя проект El Rampeño начинался с 5 работающих транспортных средств, президент компании Ясиэль Эрнандес утверждает, что у них сейчас 30 трехколесных машин, из которых 10 находятся в эксплуатации.
Всего через несколько недель после начала проекта улицы в зоне обслуживания El Ramпeño уже стали гораздо чище. Эта зона довольно мала, и разница между ней и окружающими районами с точки зрения количества мусора на улицах крайне заметна.
Это не первый раз, когда Куба справляется с кризисом топлива с помощью электромобилей. В 2019 году в стране наблюдался бум электромотоциклов в ответ на очередной дефицит топлива, и кубинцы предлагали друг другу сопровождение в поездках. С тех пор количество электромотоциклов на дорогах Гаваны продолжает расти. (К слову, когда я там был в 2016 году, я уже видел много китайских электромотоциклов)
В США мусоровозы уже давно считаются подходящими к электрификации. Это крупные транспортные средства, работающие в условиях частых запусков и остановок, которые могут получить преимущества от более высокого крутящего момента на низких оборотах, более высокой эффективности (включая регенеративное торможение) и надежности электродвигателей, а также от снижения уровня шума и загрязнения воздуха в районах, где они работают. Поскольку они следуют фиксированными маршрутами и ежедневно возвращаются на базу, легко определить необходимую дальность поездки и место для зарядки.
Мы видели ряд электрических мусоровозов, введенных в эксплуатацию в США и Европе, и, похоже, что хотя бы в одном районе Гаваны на Кубе тоже начинают ощущать преимущества электрификации.